青藏鐵路格拉段運營初期植被恢復(fù)效果評價研究.pdf

1、青藏高原是巨川大河的發(fā)源地，也是世界山地生物物種的重要起源中心，生態(tài)環(huán)境原始、獨特而脆弱。青藏鐵路建設(shè)面臨“生態(tài)脆弱、高寒缺氧、多年凍土”三大世界鐵路建設(shè)難題，其生態(tài)的脆弱性使其建設(shè)過程中生態(tài)保護備受矚目，而植被恢復(fù)是生態(tài)恢復(fù)的重要研究內(nèi)容。
　　本文結(jié)合青藏鐵路格爾木-拉薩段環(huán)境影響后評價項目，分析了青藏鐵路建設(shè)對沿線高寒植被的影響情況、建設(shè)過程中的植被保護情況和植被恢復(fù)技術(shù)措施。根據(jù)青藏鐵路格拉段植被恢復(fù)的立地條件、恢復(fù)措施、

2、以及植被恢復(fù)的理論基礎(chǔ)，采用資料查詢、現(xiàn)場調(diào)查和遙感影像解譯分析的方法，對青藏鐵路全線、重點區(qū)域（納赤臺-五道梁段、沱沱河-唐古拉段和那曲-當(dāng)雄段）和重點關(guān)注高敏感性地區(qū)（錯那湖段）的景觀格局、植被類型和生長情況的進行了動態(tài)分析，對青藏鐵路格拉段運營初期植被恢復(fù)效果進行了綜合評價研究。主要結(jié)論如下:
　　1、青藏鐵路格拉段工程，植被恢復(fù)措施是成功的，植被個體及群落指標(biāo)均表現(xiàn)較好，生態(tài)恢復(fù)和自然景觀效果明顯。
　　2、全線景觀

3、格沒有發(fā)生顯著變化，外部環(huán)境也表現(xiàn)穩(wěn)定。草地面積有所減小，沙（裸）地面積增大，但是幅度不大，表明青藏鐵路沿線土地有退化趨勢;城鎮(zhèn)村及工礦用地面積的增加，說明青藏鐵路的運營推動了沿線城鎮(zhèn)發(fā)展;草地斑塊數(shù)減少，最大斑塊明顯增加，表明草地景觀整體破碎化減弱，連通性增強。
　　3、唐古拉山以南地段，路基邊坡和取棄土場的恢復(fù)植被的蓋度、生物量、物種多樣性等指標(biāo)均表現(xiàn)良好;唐古拉山以北地段，恢復(fù)植被，蓋度、生物量不如唐南段表現(xiàn)好，但是其群落結(jié)

4、構(gòu)表現(xiàn)穩(wěn)定，符合自然演替規(guī)律。
　　4、垂穗披堿草、賴草、冷地早熟禾和中華羊茅為青藏高原高海拔干旱地區(qū)常見的多年生草本植物，具有抗干旱、耐寒冷、抗風(fēng)沙以及耐鹽堿等顯著特性，是次生裸地的重要先鋒植物，對高原地區(qū)氣候環(huán)境具有較好的適應(yīng)性，在以后的植被恢復(fù)中值得推廣，且?guī)追N植物混播的植被群落更加穩(wěn)定。
　　本文對青藏鐵路運營初期植被恢復(fù)效果進行了評價，為青藏高原人工跡地植被恢復(fù)工作提供理論支撐和經(jīng)驗指導(dǎo)，能夠為高原工程建設(shè)植被恢復(fù)