青藏鐵路格(爾木)唐(古拉山)段建設生態(tài)保護及植被恢復技術研究.pdf

1、青藏鐵路沿線所經地區(qū)地貌類型豐富、氣候環(huán)境多樣、海拔高度垂直變化大、多年凍土發(fā)育、生境條件獨特，從而形成了沿線豐富而獨特的生態(tài)系統(tǒng)、豐富的珍稀特有物種、多樣的自然景觀。同時，由于青藏高原高寒、干早、少氧的嚴酷的自然條件，導致了青藏高原高寒生態(tài)系統(tǒng)十分獨特、脆弱、對人類擾動極為敏感的自然屬性。
　　 本文從鐵路工程沿線生態(tài)環(huán)境特點出發(fā)，與青藏鐵路的工程特點相結合，根據有關研究、試驗情況，在基本掌握青藏鐵路格爾木至唐古拉山段影響范圍

2、內生態(tài)環(huán)境的基本數據和特性上，對青藏鐵路格唐段工程建設工程中的生態(tài)保護和擾動后的恢復機制進行研究，并對恢復程度和恢復速度進行預測，提出與工程結合的生態(tài)保護措施，探索施工期、運營期的路域生態(tài)保護和植被恢復的措施和方法。
　　 青藏鐵路建設動用了大量的土石方，巨大的土石方工程量會對地表植被產生一定程度的破壞，工程征占用土地可能會對地表徑流造成影響，引起濕地萎縮、土地沙化及水土流失，施工期間還可能會對野生動物的遷移和繁殖造成影響，凍土

3、可能會受到一定程度的擾動，等等。綜合鐵路工程建設各種生態(tài)環(huán)境影響，主要包括兩個方面，一是由于工程建設擾動地表引起的土地擾動、植被破壞而形成的各種直接影響，二是由各種直接影響長時間累積作用而造成的對生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性、自然保護區(qū)整體性和荒漠化平衡性破壞等累積影響。工程建設后受到破壞的高寒植被并非是不可恢復的，只要地表能夠保留一定比例的原始土壤，工程結束后20一30年物種多樣性基本上可恢復到破壞前的水平。
　　 運用生態(tài)系統(tǒng)保護與恢復理