考慮柔性的貨車動(dòng)力學(xué)性能分析及建模優(yōu)化.pdf

1、車輛的高速化、重載化已成為鐵路運(yùn)輸發(fā)展的時(shí)代主題。高速化可以有效地減少運(yùn)行時(shí)間和提高經(jīng)濟(jì)效益，但隨著速度提高，可能激起車輛系統(tǒng)某個(gè)相關(guān)頻率引起共振惡化車輛動(dòng)力學(xué)性能。重載化可以使運(yùn)輸能力提高，但也引起很多新問(wèn)題，如裝載貨物后的車體固有頻率的變化、部件間耦合作用增強(qiáng)等。這些使得彈性變形對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響的問(wèn)題受到了極大關(guān)注。
　　本文首先闡述了計(jì)算多體動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論，著重介紹了SIMPACK中剛?cè)狁詈隙囿w系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)；然后運(yùn)

2、用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件Pro/Engineer繪制敞車車體和與之配套的轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架側(cè)架和搖枕三維圖，結(jié)合有限元HyperMesh和ANSYS軟件各自優(yōu)點(diǎn)建立有限元模型，并對(duì)于空重車車體、側(cè)架和搖枕進(jìn)行了模態(tài)分析和子結(jié)構(gòu)分析；其次在此基礎(chǔ)上，分別建立了車輛系統(tǒng)多剛體模型和四種剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)空重車模型。
　　對(duì)比空重車模態(tài)結(jié)果，可知空車模態(tài)和重車模態(tài)振型基本相同，但是同振型重車模態(tài)較空車偏小，這為車體輕量化設(shè)計(jì)提供了參考；基于多剛體和四