內(nèi)擺線內(nèi)燃機動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)研究.pdf

1、自第一臺四沖程內(nèi)燃機以來，內(nèi)燃機動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)依靠的是曲柄連桿機構(gòu)將活塞的往復運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動并向外輸出動力的，但曲柄連桿機構(gòu)內(nèi)燃機的活塞在做往復運動過程中，始終有側(cè)壓力，側(cè)壓力的存在，會加劇活塞與氣缸套之間的摩擦，增加摩擦損失，使發(fā)動機的機械效率下降。為消除傳統(tǒng)曲柄連桿機構(gòu)中的側(cè)壓力，本文在前人的基礎(chǔ)上，提出一種全新的動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)——內(nèi)擺線動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)，來取代傳統(tǒng)的曲柄連桿機構(gòu)。該機構(gòu)是將內(nèi)擺線原理應(yīng)用到內(nèi)燃機中，這種機構(gòu)理論上

2、可以消除活塞對氣缸的側(cè)壓力。
　　 本文以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機LD1110為基礎(chǔ)研究模型，應(yīng)用內(nèi)擺線原理設(shè)計了一種新型的內(nèi)擺線內(nèi)燃機動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)，在現(xiàn)有單缸發(fā)動機基礎(chǔ)上利用三維設(shè)計軟件UG對內(nèi)擺線內(nèi)燃機主要傳動部件進行了實體建模和裝配。將裝配模型轉(zhuǎn)換到動力學分析軟件ADAMS中，進行運動學、動力學仿真，并與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機進行對比分析。最后應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS/workbench對內(nèi)擺線內(nèi)燃機動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)模型中的關(guān)鍵部件進行了靜力學