內(nèi)擺線內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)研究.pdf

1、自第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)依靠的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并向外輸出動(dòng)力的，但曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)的活塞在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終有側(cè)壓力，側(cè)壓力的存在，會(huì)加劇活塞與氣缸套之間的摩擦，增加摩擦損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率下降。為消除傳統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的側(cè)壓力，本文在前人的基礎(chǔ)上，提出一種全新的動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)——內(nèi)擺線動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，來(lái)取代傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)是將內(nèi)擺線原理應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)中，這種機(jī)構(gòu)理論上

2、可以消除活塞對(duì)氣缸的側(cè)壓力。
　　 本文以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)LD1110為基礎(chǔ)研究模型，應(yīng)用內(nèi)擺線原理設(shè)計(jì)了一種新型的內(nèi)擺線內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上利用三維設(shè)計(jì)軟件UG對(duì)內(nèi)擺線內(nèi)燃機(jī)主要傳動(dòng)部件進(jìn)行了實(shí)體建模和裝配。將裝配模型轉(zhuǎn)換到動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS中，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真，并與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行對(duì)比分析。最后應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS/workbench對(duì)內(nèi)擺線內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)模型中的關(guān)鍵部件進(jìn)行了靜力學(xué)