內(nèi)燃機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、發(fā)動機(jī)動力總成是汽車最主要的振動源和噪聲源之一，隨著生活的日益改善，人們對汽車產(chǎn)品的安全性和舒適性要求越來越高。如何使動力總成懸置系統(tǒng)能更好地減振、隔振是非常有價值的問題，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步至關(guān)重要。合理的設(shè)置懸置系統(tǒng)，優(yōu)化懸置性能，不但可以提高汽車行駛的平穩(wěn)性、減少能耗，而且可以增加汽車及其零部件的使用壽命，提高安全性能。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴介紹了動力總成懸置系統(tǒng)的基本功能，以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。隨后，對單缸曲柄連桿機(jī)

2、構(gòu)與直列六缸發(fā)動機(jī)的激勵力進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有機(jī)型的激勵力和力矩進(jìn)行平衡分析，得到其不平衡力和力矩。⑵建立了懸置系統(tǒng)的物理模型、數(shù)學(xué)模型。求解自由振動微分方程，得到系統(tǒng)的剛度矩陣、固有頻率等固有特性；求解強(qiáng)迫振動微分方程，得到系統(tǒng)在主慣性坐標(biāo)系下的振動位移、速度等。分析系統(tǒng)固有特性和動態(tài)特性的不足之處，為進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)指明方向。⑶對現(xiàn)有機(jī)型固有特性進(jìn)行計(jì)算分析。應(yīng)用Matlab平臺中的fgoalattain法對懸置系統(tǒng)解耦率進(jìn)

3、行優(yōu)化。優(yōu)化目的為使各自由度解耦率都達(dá)到90％以上，固有頻率合理配置，使得系統(tǒng)各模態(tài)運(yùn)動互不干涉。⑷對于懸置系統(tǒng)這樣的多自由度耦合振動系統(tǒng)來說，振動解耦是降低和控制系統(tǒng)振動最為行之有效的做法。解耦率是系統(tǒng)在不受激勵力的情況下的固有特性，但是在汽車行駛過程中，動力總成時刻受到激勵力的作用，這就需要對動力總成懸置系統(tǒng)的動態(tài)特性進(jìn)行優(yōu)化。振動烈度是表征系統(tǒng)隔振性能的重要指標(biāo)，而且振動烈度反映了包含各諧次波能量的總振動能量大小，能夠更加直觀地代