柴油機(jī)初次霧化及ELSA噴霧模型的研究.pdf

1、柴油機(jī)噴霧霧化特性是影響缸內(nèi)燃燒品質(zhì)的重要因素。一般燃油的噴射霧化過程分為三個(gè)階段，液體在噴嘴內(nèi)部流動(dòng)階段，液體噴出后由液柱分裂為霧滴的階段以及霧滴在氣體中進(jìn)一步破碎階段。柴油機(jī)的噴霧霧化則包括近噴嘴區(qū)域的初次霧化過程和隨后的二次霧化過程。長期以來，很多學(xué)者對(duì)燃油噴霧場(chǎng)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和數(shù)值模擬研究，但由于噴霧霧化問題本身的復(fù)雜性，人們對(duì)霧化機(jī)理的認(rèn)識(shí)至今仍缺乏全面的理解，特別是近噴嘴區(qū)域，由于噴霧稠密對(duì)光線的反射作用，難以獲得準(zhǔn)確的實(shí)

2、驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息，使得噴霧近場(chǎng)特性未得到很好了解，這極大阻礙了對(duì)霧化產(chǎn)生及霧化初期發(fā)展的研究，進(jìn)而制約了對(duì)柴油機(jī)噴霧特性的準(zhǔn)確描述。
　　 本文在回顧柴油機(jī)噴霧霧化研究概況基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對(duì)霧化模型，耦合噴嘴內(nèi)部流動(dòng)的初次霧化過程和歐拉-拉格朗日噴霧模擬方法開展了研究。首先，對(duì)不同的噴霧初次破碎模型進(jìn)行了分析和對(duì)比研究;并將初次霧化問題的研究范圍拓展到噴霧上游區(qū)域——噴嘴內(nèi)部流動(dòng)，建立了較為準(zhǔn)確的噴嘴內(nèi)部流動(dòng)CFD模型，將其耦合進(jìn)噴霧

3、模擬中，為噴霧模擬提供比較準(zhǔn)確詳實(shí)的邊界條件和初始條件;提出一種ELSA(EulerLagrangianSprayandAtomization)歐拉-拉格朗日實(shí)時(shí)耦合的噴霧模擬方法，通過ACCI(AVLCodeCouplingInterface)方法實(shí)現(xiàn)了近噴孔區(qū)噴霧近場(chǎng)歐拉噴霧模型與噴霧遠(yuǎn)場(chǎng)拉格朗日DDM離散液滴噴霧模型的耦合。并最后將噴嘴內(nèi)部流動(dòng)耦合進(jìn)ELSA噴霧模型中，建立起ELSA+noz新的噴霧模型?；诿绹鳶andia國家實(shí)