柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)各孔噴射特性試驗(yàn)研究.pdf

1、柴油機(jī)是當(dāng)今世界使用極為廣泛的一種熱力機(jī)械，為滿足其環(huán)保、節(jié)能和功率大等發(fā)展要求，并滿足世界各國(guó)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，改善柴油機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放等性能指標(biāo)成為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。高壓油管和噴油器都是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要影響。研究高壓油管的匹配和噴油器各孔噴射特性對(duì)于優(yōu)化燃油供給系統(tǒng)、降低污染物的排放及提高柴油機(jī)性能具有重要意義。
　　本文將動(dòng)量守恒定律、動(dòng)量定理及牛頓第二定律等經(jīng)典物

2、理學(xué)理論，應(yīng)用到柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)測(cè)試各孔噴射特性中?；赩B6.0編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了噴油器各孔噴射特性測(cè)試分析系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理及分析功能。搭建了柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)各孔噴射特性測(cè)試臺(tái)架，在傳統(tǒng)的泵-管-嘴燃油供給系統(tǒng)上進(jìn)行試驗(yàn)分析。
　　首先，在同一供油齒桿位置下，對(duì)比分析了匹配4種內(nèi)徑高壓油管的有壓力室噴油器（編號(hào)N5）各孔噴射特性隨噴油泵轉(zhuǎn)速的變化。結(jié)果表明有壓力室噴油器各噴孔的噴霧沖擊力、噴油速率及循環(huán)噴油量隨噴孔

3、中心線與針閥軸線夾角的增加而逐漸減小。在同一高壓油管內(nèi)徑下，隨噴油泵轉(zhuǎn)速的增加，噴油器各孔噴霧沖擊力及噴油規(guī)律的波動(dòng)程度逐漸減小，噴油器各孔循環(huán)噴油量逐漸增加，隨高壓油管內(nèi)徑的增加，噴油器嘴端燃油壓力波動(dòng)程度逐漸減小。高壓油管內(nèi)徑不同，噴油器各孔及各孔總的噴油規(guī)律有明顯差異，主要表現(xiàn)在最大噴油速率、噴油始點(diǎn)及噴油終點(diǎn)的差異，其中高壓油管內(nèi)徑過(guò)小時(shí)，噴油器的循環(huán)噴油量及噴油持續(xù)角相對(duì)較小;高壓油管內(nèi)徑為較大時(shí)，主噴期內(nèi)的噴油速率波動(dòng)程度較

4、小。
　　其次，在不同的供油齒桿位置及噴油泵轉(zhuǎn)速下，測(cè)量分析了4只同型號(hào)無(wú)壓力室噴油器（編號(hào)N1-N4）各孔噴射特性參數(shù)的差異及均勻性。在相同工況下，4只噴油器間及同一噴油器各孔間噴射特性具有一定差異，主要表現(xiàn)為:4只噴油器間及同一噴油器各孔間的循環(huán)噴油量及動(dòng)態(tài)流量系數(shù)存在差異。隨噴油泵轉(zhuǎn)速和循環(huán)噴油量的增加，噴油器各孔及各孔總的平均流量系數(shù)、循環(huán)噴油量逐漸增加，其不均勻性逐漸降低。相同工況下，在所測(cè)量的轉(zhuǎn)速和循環(huán)噴油量范圍內(nèi)4只