柴油機(jī)的燃油供給微機(jī)智能控制.pdf

1、柴油機(jī)微機(jī)智能控制技術(shù)是柴油機(jī)機(jī)電一體化控制技術(shù)的具體應(yīng)用，在試驗研究中，以廣西玉柴機(jī)器股份有限公司的YC2105柴油機(jī)為研究對象，將燃油系中噴油泵的機(jī)械調(diào)速器改裝成為電控調(diào)速器，電控單元以AT89S52為核心，通過步進(jìn)電機(jī)、螺桿傳動機(jī)構(gòu)控制噴油泵的供油齒桿，改變柴油機(jī)的供油量，使柴油機(jī)在怠速、加速、減速和標(biāo)定工況能自動控制尾氣排放和動力性。由于柴油機(jī)的運行參數(shù)和運行狀態(tài)特征容易受外界因素干擾，建立柴油機(jī)的數(shù)學(xué)模型十分困難，因此，從柴油

2、機(jī)控制規(guī)律和控制工況入手，將專家長期實踐積累的柴油機(jī)控制經(jīng)驗作為知識存入計算機(jī)中，根據(jù)實際運行工況，計算機(jī)能自動調(diào)整PID參數(shù)，以削弱發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中非線性的影響而實現(xiàn)了智能PID控制。柴油機(jī)的期望轉(zhuǎn)速由油門踏板傳感器設(shè)定，柴油機(jī)的實際轉(zhuǎn)速由裝在噴油泵凸輪軸上的轉(zhuǎn)速傳感器所感受，其輸出信號為頻率與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成比例的數(shù)字電壓。該信號與設(shè)定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏差量，該偏差量經(jīng)調(diào)節(jié)器校正放大后得出噴油泵齒條位置調(diào)整值，從而控制柴油機(jī)在所設(shè)定的轉(zhuǎn)