柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)控制策略仿真研究.pdf

1、隨著節(jié)能、減排標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，柴油機(jī)性能的改善提出了更高要求。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種高度柔性控制噴油系統(tǒng)，在提高柴油機(jī)性能方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，成為柴油機(jī)燃油噴射技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)?？刂撇呗缘难芯渴菍?shí)現(xiàn)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)全工況靈活控制研究的重要內(nèi)容。
　　 本文按照“V”型開發(fā)模式，對(duì)柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)開展了控制策略仿真研究。
　　 首先在分析高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，利用高性能動(dòng)態(tài)仿真建模

2、軟件Tesis，采用機(jī)理建模與試驗(yàn)建模相結(jié)合的方法，建立了一種用于控制分析的高壓共軌柴油機(jī)動(dòng)態(tài)仿真平均值模型，其包括柴油機(jī)本體模型和高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模型。
　　 然后設(shè)計(jì)了不同工況下共軌壓力、噴油量、噴油正時(shí)、轉(zhuǎn)速的控制策略，并利用MATLAB/Simulink、Stateflow軟件，建立了控制器仿真模型，進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明軌壓控制穩(wěn)定，噴油量及噴油定時(shí)控制精確，柴油機(jī)的起動(dòng)、怠速、負(fù)荷突變等工況的控制滿足要求。同時(shí)