基于組織際信息系統(tǒng)構(gòu)建虛擬第三方物流企業(yè)聯(lián)盟.pdf

1、我國物流資源利用率低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，物流企業(yè)的汽車空駛率很高，在140萬公里公路上跑著的大約1200萬輛民用車輛中有近一半是空車，中國貨運(yùn)車輛的空駛率平均為49％。如果把空駛率降低10個(gè)百分點(diǎn)，每年就可以節(jié)省200億元的投資。為了實(shí)現(xiàn)中小第三方物流企業(yè)資源優(yōu)化配置，達(dá)到資源整合效果，本論文從企業(yè)發(fā)展的角度，通過比較分析第三方物流企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境，提出了適合中小型物流企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的經(jīng)營模式——構(gòu)建虛擬合作聯(lián)盟。組建合作聯(lián)

2、盟，可以把價(jià)值鏈上不同作業(yè)環(huán)節(jié)上具有獨(dú)特優(yōu)勢的企業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)行分工合作，擴(kuò)展價(jià)值鏈，強(qiáng)化企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，利用一切可利用的資源和能力來創(chuàng)造市場機(jī)會(huì)，來更好的滿足客戶要求。這樣不僅能夠降低各自的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，而且能使各企業(yè)分享更多利潤，也更有利于提高企業(yè)競爭力。
　　 本文首先對虛擬企業(yè)及虛擬物流企業(yè)的定義及相關(guān)理論作了闡述，并介紹了虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的組織要素及作用。其次，對基于IOS構(gòu)建虛擬物流企業(yè)的必要性及可行性進(jìn)行分析，并對虛擬

3、物流聯(lián)盟運(yùn)營中最主要的問題——成員選擇和風(fēng)險(xiǎn)管理問題進(jìn)行進(jìn)一步分析。最后，以重慶CJ物流基于IOS組建的虛擬聯(lián)盟進(jìn)行了分析，以檢驗(yàn)其實(shí)際效用。
　　 本文在理論研究的基礎(chǔ)上，通過實(shí)例分析研究第三方虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的現(xiàn)實(shí)性。本文研究的虛擬第三方物流企業(yè)聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn):一、各物流企業(yè)功能的互相補(bǔ)充，形成利益上的共同體;二、保證聯(lián)盟成員的資源得到最合理、最充分的應(yīng)用，大大提高物流效率;三、提高物流整體服務(wù)水平，提供更加多元化的高質(zhì)量服務(wù)