基于MATLAB的內(nèi)燃機工作過程模擬軟件開發(fā).pdf

1、內(nèi)燃機已被廣泛的應(yīng)用于人類的各項生產(chǎn)生活，它給人類帶來巨大便利的同時，也帶來了嚴(yán)重的資源短缺和環(huán)境污染問題，研發(fā)出高效率、低排放、低油耗的內(nèi)燃機已成為21世紀(jì)人類面臨的重要課題。隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機工作過程的數(shù)值模擬法已經(jīng)成為內(nèi)燃機研發(fā)的一個重要手段。通過數(shù)值模擬計算可以快速深入的了解內(nèi)燃機工作過程中各個參數(shù)以及工況等因素的變化對發(fā)動機性能的影響，為內(nèi)燃機的設(shè)計制造提供參考。
　　本文以MATLAB為軟件平臺，先以BJ

2、492汽油機為例，建立了點燃式內(nèi)燃機的零維和準(zhǔn)維計算模型，并改型得到CNG和LPG內(nèi)燃機的計算模型。再以6135Z柴油機為例，建立了壓燃式內(nèi)燃機的零維計算模型，并改型得到二甲醚發(fā)動機的計算模型。主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)建立了點燃式內(nèi)燃機的零維和準(zhǔn)維燃燒模型，并以BJ492汽油機為例，計算出它的示功圖和主要性能參數(shù)，并驗證了程序的正確性。以此程序為基礎(chǔ)，對汽油機改裝成CNG發(fā)動機和LPG發(fā)動機后的主要性能進行研究，并對如何解決

3、因改變?nèi)剂隙鴮?dǎo)致內(nèi)燃機動力性下降的問題進行研究，最后從點火提前角、壓縮比以及循環(huán)噴油量三個方面對其進行了性能優(yōu)化。
　　(2)建立了壓燃式內(nèi)燃機的零維燃燒模型，并以6135Z柴油機為例，計算出它的示功圖和主要性能參數(shù)，并驗證了程序的正確性。以此程序為基礎(chǔ)，對柴油機改裝成二甲醚發(fā)動機的主要性能進行研究，對如何解決因燃用二甲醚而導(dǎo)致動力性下降的問題進行研究，最后從噴油提前角、壓縮比以及循環(huán)噴油量三個方面對其進行了性能優(yōu)化。