內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程的數(shù)值模擬.pdf

1、研制高效率低污染的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)世界各國(guó)所極力追求的目標(biāo).HCCI這一新型燃燒方式是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要技術(shù)手段,為此而得到廣泛和深入的研究.該文結(jié)合內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程數(shù)值模擬軟件KIVA和化學(xué)動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件包CHEMKIN對(duì)HCCI燃燒過(guò)程進(jìn)行了理論計(jì)算,分析了與傳統(tǒng)的柴油機(jī)燃燒方式存在的差異及均質(zhì)混和氣的形成、燃燒放熱特征及NO排放形成規(guī)律,重點(diǎn)研究了進(jìn)氣溫度、壓縮比、EGR及負(fù)荷參數(shù)對(duì)HCCI燃燒過(guò)程的影響.通過(guò)考察燃燒始點(diǎn)前各

2、計(jì)算網(wǎng)格燃油和空氣密度,證實(shí)了采用上止點(diǎn)前50°CA的缸內(nèi)早期噴射可形成理想的均質(zhì)混合氣.HCCI燃燒方式的壓力升高率要明顯的高于傳統(tǒng)的柴油機(jī)的相應(yīng)值,放熱率相位主要集中在上止點(diǎn)前20°CA度曲軸轉(zhuǎn)角,NO排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)的小于傳統(tǒng)的柴油機(jī)排放值.隨著進(jìn)氣溫度的降低,壓縮比的減小以及采用EGR,可以降低燃燒的溫度和壓力,同時(shí)也會(huì)降低NO排放量,隨著負(fù)荷的逐漸增大,最高爆發(fā)壓力增加,最大壓力升高率增加,燃燒趨于粗暴.高負(fù)荷時(shí),為追求理想的NO排放