雙質量飛輪減振系統(tǒng)測試技術研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對車輛的噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）問題的研究已經(jīng)成為當前的熱點。汽車是一個復雜的多自由度的振動系統(tǒng)，發(fā)動機為整車提供動力的同時，不可避免地將產(chǎn)生的扭轉振動傳遞到動力傳動系統(tǒng)中，引起整車的振動與噪聲，當激勵力矩的頻率與系統(tǒng)的固有頻率相同或相接近時，甚至會導致嚴重的安全問題。當前，發(fā)動機朝著超高速、輕型、大功率方向發(fā)展的同時，對車輛振動的控制卻較以往更加地嚴格，雙質量飛輪的出現(xiàn)，在一定程度上解決了傳動系統(tǒng)的扭振問題

2、。然而，由于國內對于雙質量飛輪的研發(fā)尚處于起步階段，不僅在設計、制造方面與國外存在較大差距，同時，缺乏系統(tǒng)的方法來驗證雙質量飛輪對降低傳動系統(tǒng)扭振的效果。因此，對雙質量飛輪及傳動系統(tǒng)扭轉振動的測試研究具有重要的理論價值與實際意義。
　　 本論文以雙質量飛輪與傳動系統(tǒng)為研究對象，圍繞其扭振測試問題進行了相關的研究:1.發(fā)動機、雙質量飛輪及傳動系統(tǒng)扭振模型的建立，相關的扭振計算與振動分析；2.扭振測試方法與技術的研究，測試方法的設計

3、與選擇；3.雙質量飛輪扭振測試試驗臺的設計與搭建、扭振測試系統(tǒng)的設計；4.扭振臺架測試試驗與結果分析。
　　 首先，針對軸系的扭振問題，在系統(tǒng)地分析研究國內外發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，從扭振測試技術與方法、扭振數(shù)據(jù)處理與分析、扭振測試精度與可靠性方面進行了較為詳細地論述，并提出了研究的目的、內容及意義。
　　 其次，在分析雙質量飛輪減振原理的基礎上，建立了試驗臺軸系的扭振模型，利用模態(tài)分析方法分析了試驗臺的固有扭振特性，并利用A

4、DAMS動力學仿真軟件，對雙質量飛輪的減振性能進行了理論計算與分析。
　　 第三，分析比較了國內外各種扭振測試方法的特點，重點對于扭振信號的采集、數(shù)據(jù)的處理、離散信號的分析方法等作了研究。針對雙質量飛輪及傳動系統(tǒng)，提出了一種基于等角度采樣后進行離散傅立葉變換的扭振階比分析方法。并采用扭振信號仿真分析，驗證方法的正確性。
　　 第四，針對測試目標要求提出扭振試驗臺的設計原則及總體方案，完成試驗臺架的各部件的選型。設計出基于