地鐵客車減振降噪技術(shù)研究.pdf

1、地鐵交通具有運(yùn)送旅客能力大、行車速度高、行車可控制性和可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。另外，地鐵能使城市道路面積得到雙倍利用，促進(jìn)城市的物業(yè)開發(fā)以及減少空氣污染。隨著城市軌道車輛行業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的城市開始籌建地鐵交通。但是，另一方面，地鐵客車噪聲引起了人們的關(guān)注。地鐵客車噪聲不但嚴(yán)重影響旅客乘車的舒適度，而且能引起地鐵客車部件的早期疲勞損壞，從而降低地鐵客車的使用壽命，在一定程度上制約了軌道交通的發(fā)展。本文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究：

2、 ⑴在不同的運(yùn)行速度下，根據(jù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用了先進(jìn)的HEAD acoustics噪聲與振動(dòng)測(cè)試及分析系統(tǒng)，在地鐵客車內(nèi)布點(diǎn)并進(jìn)行噪聲和振動(dòng)測(cè)試。 ⑵通過(guò)噪聲與振動(dòng)的頻譜分析，得出各個(gè)頻率下車內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)和振動(dòng)加速度。通過(guò)深入研究，提出地鐵客車內(nèi)噪聲的主要來(lái)源為：通過(guò)車體傳入車內(nèi)的中高頻的輪軌噪聲，中低頻的空調(diào)機(jī)組噪聲和貫通道處風(fēng)擋和電氣設(shè)備噪聲。地鐵客車內(nèi)振動(dòng)主要分為：轉(zhuǎn)向架上方地板面與車體中央地板面的振動(dòng)加速度值最大，