重疊地鐵區(qū)間隧道TBM施工的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著地鐵工程在我國各大個城市的修建,在城市的繁華地區(qū)或一些特定地段,由于受城市建筑物的限制和地下空間的綜合開發(fā)、利用的需要,越來越多的近距離交疊隧道將會出現(xiàn)。由于重疊隧道TBM近距離施工的影響是個非常復(fù)雜的問題,不僅僅影響的因素很多,并且各個因素之間又存著在十分復(fù)雜的互相制約的行為,且城市地鐵的開挖大部分都采用了盾構(gòu)或TBM開挖方式,所以研究重疊地鐵TBM近距離施工具有普遍的指導(dǎo)意義。
　　 本文選取了重慶地鐵六號線TBM試驗段

2、中的重疊近距離風(fēng)險斷面,采用了實際工程勘察設(shè)計的參數(shù),通過隧道與巖土工程的專用軟件Midas／GTS進行了TBM施工過程的數(shù)值模擬,主要研究了如下的幾個問題:
　　 (1)總結(jié)了國內(nèi)外對于重疊隧道近距離施工的研究現(xiàn)狀和具體的工程實例,重點闡述了隧道施工的基本原理以及數(shù)值模擬的理論,也論述了雙洞近距離隧道的幾種方式及其力學(xué)特征。
　　 (2)根據(jù)勘察設(shè)計所提供的參數(shù),選取隧道重疊最近距離時的施工斷面建立了三維的有限元模型。

3、運用Midas／GTS軟件分別模擬了“先開挖上隧道”方案和“先開挖下隧道”方案的TBM施工的過程,分析了隧道施工對地表沉降的影響以及隧道圍巖的應(yīng)力和位移的變化規(guī)律,同時分析了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的應(yīng)力值和位移值的變化、最后對隧道的襯砌進行了強度檢算,分析了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全性。
　　 (3)通過對兩種方案的對比得出結(jié)論:同時施工時先開挖下隧道,后開挖上隧道產(chǎn)生的影響相對較小。從地表的沉降、圍巖的應(yīng)力、位移變化幅度以及隧道襯砌的應(yīng)力、位移