地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道施工風(fēng)險分析及評價.pdf

1、地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道工程具有投資額多、規(guī)模龐大、涉及因素眾多、施工工序復(fù)雜、后果嚴(yán)重且影響深遠的特點,因此有必要在地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道工程施工時進行風(fēng)險的識別、分析和評價,為工程的順利施工提供參考依據(jù). 本文詳細研究了地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道施工風(fēng)險分析評價的各部分內(nèi)容,包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估計、風(fēng)險指標(biāo)體系、風(fēng)險評價,主要包括以下幾個方面: (1)結(jié)合地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道施工的特點,討論了基于工作分解結(jié)構(gòu)法(WBS)與風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)法(RBS

2、)進行盾構(gòu)施工風(fēng)險辨識的方法； (2)在風(fēng)險辨識的基礎(chǔ)上,利用層次分析法(AHP)建立地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道施工風(fēng)險評價指標(biāo)系統(tǒng),并結(jié)合1～9標(biāo)度法,解決了各風(fēng)險因素在指標(biāo)體系中的權(quán)重問題； (3)根據(jù)地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道施工風(fēng)險度量具有模糊性的特點,運用模糊集理論對風(fēng)險因素進行量化,提出了基于專家估計的經(jīng)驗分布法,解決了風(fēng)險估計中的量化問題； (4)本文基于R=P×C模型,綜合考慮風(fēng)險因素的發(fā)生概率及損失嚴(yán)重程度對風(fēng)險水