地鐵單洞雙層重疊隧道開挖施工

1、專業(yè)專業(yè)知識(shí)分享版分享版使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程摘要:簡要介紹城市地鐵單洞雙層重疊隧道淺埋暗挖開挖施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:地下鐵道重疊隧道開挖施工1工程概況深圳地鐵一期工程3C標(biāo)段(國貿(mào)站至老街區(qū)間隧道北段)位于深圳市人民路與深南東路交匯處及其南、北部由四個(gè)子單位工程組成分別為華中國際酒店樁基托換工程、百貨廣場樁基托換工程、國老區(qū)間北段明挖及暗挖隧道工程。暗挖隧道從華中國際酒店及百貨廣場建筑物樁群及其地基中穿越為保護(hù)上

2、部結(jié)構(gòu)物的安全使用而對(duì)其樁基礎(chǔ)進(jìn)行了樁基托換的預(yù)防性處理。地鐵區(qū)間隧道也為減少對(duì)建筑物基礎(chǔ)的影響范圍而采用左、右線上下重疊的單洞雙層直邊墻拱形的結(jié)構(gòu)形式。1.1地質(zhì)水文情況區(qū)間內(nèi)原地貌單元為第四系海中平原、地形較平坦地層巖體為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml)、海沖積層(Q4mal)及第四系殘積層(Qel4)下伏侏羅系中統(tǒng)(J2)凝灰?guī)r、震旦系(Z)花崗片麻巖局部為燕山期(r5)花崗巖侵入體。區(qū)間內(nèi)存在F4、F4′二條近于平行的斷層

3、。主要由斷層糜棱巖、斷層泥和斷層角礫組成。該區(qū)間地下水按賦存介質(zhì)可分第四系孔隙潛水、基巖裂隙水和斷層帶水。地下水位于地表下1.20～3.00m高程1.60～3.61m地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕分解性。1.2設(shè)計(jì)情況暗挖隧道(SK1755～600)長155m埋深12～16m縱坡為2.9%下坡的單洞雙層重疊隧道(左線在下層右線在上層)開挖寬度6.8m平均開挖高度13.2m平均開挖量82m3延米分A、B、D、E四種襯砌類型采用復(fù)合式襯砌初

4、支采用噴錨網(wǎng)格柵鋼架初支噴砼為C20錨桿為R25中空注漿錨桿二襯砼為C25S8防水砼防水層采用PVC全包防水板。輔助支護(hù)措施為拱部76自進(jìn)式注漿管棚部分拱墻設(shè)42超前小導(dǎo)管注漿。1.3工程特點(diǎn)(1)工程涉及工程項(xiàng)目施工內(nèi)容多技術(shù)復(fù)雜施工難度大。(2)地下水位高砂層厚開挖巖體軟硬變化大并要穿越兩條斷層破碎帶。(3)單洞雙層重疊隧道邊墻高結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。(4)隧道上方地面建筑物密集地下管線多隧道從建筑物基礎(chǔ)樁群中穿越環(huán)境保護(hù)要求高。2施工總體

5、方案按新奧法原則并結(jié)合采用淺埋暗挖法組織施工并認(rèn)真研究本工程所處的特殊周邊環(huán)境及地質(zhì)、水文條件針對(duì)性地采取可靠的技術(shù)措施以控制地下水流失、地層變位并確保實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)防坍隧道施工工藝流程如圖1所示。專業(yè)專業(yè)知識(shí)分享版分享版使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程防止初支下沉過大。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)變形情況必要時(shí)考慮加大橫撐尺寸或加密橫撐將橫向支撐與臨時(shí)仰拱結(jié)合考慮噴砼封閉等以便能及時(shí)形成初支的閉合系統(tǒng)控制初支下沉變形。2.2.3隧道系統(tǒng)支護(hù)

6、(1)R25中空注漿錨桿。暗挖隧道系統(tǒng)錨桿采用R25中空注漿錨桿長3.5m或5.0m間距為750800梅花形布置注漿采用水泥注漿分布里程為SK1600～755其中SK1600～640、SK1695～755段拱部錨桿長3.5m邊墻部分錨桿長5.0m其余部分錨桿長均為3.5m、錨桿安設(shè)在砼噴層達(dá)到15cm后再進(jìn)行安設(shè)以便及時(shí)進(jìn)行初支且復(fù)噴后砼能夠?qū)㈠^桿頭覆蓋不影響后期防水板的施工。錨桿采用風(fēng)頭直接鉆進(jìn)。錨桿注漿要達(dá)到孔口返漿才能停止注漿。漿

7、液凝固后再扭緊螺帽施加一定的預(yù)應(yīng)力發(fā)揮錨桿的加固作用。(2)格柵鋼拱架安設(shè)。暗挖隧道格柵鋼架統(tǒng)一采用主筋為428的鋼筋格柵鋼架首榀格柵鋼拱架加工后進(jìn)行試拼經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行批量生產(chǎn)開挖輪廓檢查無誤后對(duì)開挖面進(jìn)行初噴5cm厚砼封閉巖層拱架底腳處虛碴清理完畢用噴漿料調(diào)平后開始安裝鋼拱架。鋼架與初噴砼之間應(yīng)盡量接近并留間隙作為保護(hù)層。鋼筋格柵組裝后應(yīng)在同一平面內(nèi)并垂直線路中線鋼筋格柵與壁面應(yīng)楔緊每片鋼筋格柵節(jié)點(diǎn)及相鄰格柵縱向必須分別連接牢固。(

8、3)噴射混凝土施工。隧道內(nèi)噴砼采用分三次施工第一次先初噴5cm封閉開挖面拱架安裝后再噴至厚度達(dá)15cm側(cè)向錨桿安設(shè)完畢后再復(fù)噴15cm至設(shè)計(jì)厚度。噴砼采用HPJ1砼噴射機(jī)進(jìn)行噴射作業(yè)自落式攪拌機(jī)拌制混合料。噴射作業(yè)分段、分片、分層由下而上依次進(jìn)行。2.3隧道施工運(yùn)輸暗挖隧道在與明挖連接段設(shè)豎井豎井設(shè)置提升系統(tǒng)。豎井提升系統(tǒng)采用桁吊配合吊斗在施工豎井架設(shè)一個(gè)固定式桁吊配備2個(gè)10t電動(dòng)葫蘆提升吊斗轉(zhuǎn)載出碴及材料運(yùn)輸。隧道洞內(nèi)出渣采用無軌運(yùn)

9、輸?shù)谝?、二、三層土石方采用人力架子車、第四層配?臺(tái)小型機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車水平運(yùn)輸至豎井底料斗再由架立于井口的提升系統(tǒng)垂直吊運(yùn)土斗至臨時(shí)棄土場集中外棄。其他施工材料通過豎井口電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)至各施工臺(tái)階層人工運(yùn)至工作地點(diǎn)噴漿料通過輸料管輸送至運(yùn)輸車內(nèi)然后再運(yùn)至施工地點(diǎn)。2.4沉降控制根據(jù)在城市地下空間采用礦山法施工經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求我們采用以下技術(shù)措施來控制地表以及周圍建筑物沉降。2.4.1地表沉降控制(1)小導(dǎo)管超前預(yù)注漿以加固地層。該措施不僅能改