成都地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工引發(fā)地表沉降的數(shù)值模擬研究.pdf

1、盾構(gòu)法隧道施工作為目前一種重要的隧道施工方法，施工過(guò)程不可避免的會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，其中地層沉降的影響尤為明顯，因此研究施工造成的地表沉降十分必要。本文論述了盾構(gòu)法隧道施工對(duì)地層的擾動(dòng)的影響，介紹了目前學(xué)者關(guān)于盾構(gòu)法施工造成地表沉降的研究現(xiàn)狀，利用有限差分軟件FLAC對(duì)隧道開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬，對(duì)引起地表沉降的各種因素進(jìn)行了比較分析，得出了地層縱向沉降和橫向沉降以及水平位移的規(guī)律，從而提出控制沉降的措施。 本文利用FLAC有限差

2、分軟件的零模型和不斷改變單元材料屬性的功能及應(yīng)力釋放的方式實(shí)現(xiàn)模擬盾構(gòu)開挖、盾尾注漿、襯砌管片支護(hù)過(guò)程，從而模擬盾構(gòu)法隧道的　工過(guò)程。直接模擬三維施工是非常困難的，特別是盾尾空隙、隧道壁面土體的擾動(dòng)和注漿層的處理。因此介紹了另外一種模擬盾構(gòu)施工的方法，將一些與施工密切相關(guān)但又不易量化的變量如盾尾空隙的大小、注漿充填程度、隧道壁面土體受擾動(dòng)的程度和范圍等概括為均質(zhì)、等厚的等代層。既能較客觀地反映這些不易量化因素對(duì)地表位移的綜合影響，又能避