山地城市平面交叉口安全控制技術(shù)研究.pdf

1、平面交叉口是城市道路路網(wǎng)通行能力與交通安全的控制難點。由于來自不同方向的交通流在此處不斷地交叉、合流、分流。平面交叉口處的交通狀況非常復(fù)雜，是產(chǎn)生交通沖突以及交通事故的多發(fā)點，因此交叉口處的安全控制狀況對整個城市的交通安全水平有著十分重要的影響。特別對于山地城市而言，平面交叉口的設(shè)計往往受地形條件的限制，這對平面交叉口處的通行安全控制帶來了更大的難度。因此，本文對山地城市道路平面交叉口的幾何條件，道路條件等因素對交通安全事故和沖突特性的

2、研究，對充分利用交叉口處的時空資源，緩解不斷增長的城市交通壓力、提高整個交通系統(tǒng)的安全控制和通行能力都具有著至關(guān)重要的作用。
　　 論文首先介紹了山地城市道路平面交叉口的調(diào)研方法和結(jié)果，通過介紹山地城市道路交通現(xiàn)狀、安全現(xiàn)狀以及存在的問題，并應(yīng)用事故發(fā)生的原理分析了交通事故發(fā)生的原理是多方面因素作用的結(jié)果。
　　 其次，通過對山地城市復(fù)雜的幾何條件，標志標線、路面質(zhì)量等因素對交叉口的通行安全進行詳細的分析，論文主要分析了

3、平面交叉口處的機動車與機動車、機動車與行人的交通沖突特性。
　　 再次，在對交通沖突進行深入研究的前提下，分析了交通沖突點分布、車流量沖突點與危險度的關(guān)系、分別建立了交叉口物理設(shè)置形成沖突點對行車安全影響模型、由于交通流量的增加沖突點對行車安全影響模型，加上交叉口其它因素對交叉口行車安全控制的干擾，最后運用數(shù)學(xué)量化得到交叉口安全控制評價總模型。
　　 最后，以減少交叉口處的交通事故以及提高城市整體交通安全水平為目的，從交