基于交通沖突技術(shù)的平面交叉口安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交叉口是道路交通網(wǎng)的重要樞紐點(diǎn)，也是交通事故的多發(fā)點(diǎn)，交叉口的安全狀況對(duì)整個(gè)區(qū)域的交通安全水平有著十分重要的影響。為了提高城市道路交通安全性能，減少交通事故的發(fā)生，應(yīng)該客觀地對(duì)城市道路交叉口的交通安全狀況做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)，然后提出整改方案，提高交叉口的安全性能和運(yùn)行效率。 論文首先簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)有的平面交叉口安全評(píng)價(jià)方法，分析了以交通事故統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的平面交叉口安全評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)傳統(tǒng)的交叉口安全評(píng)價(jià)方法存在的缺陷，提出了基于

2、交通沖突技術(shù)的平面交叉口安全評(píng)價(jià)的三種方法：交叉口灰色聚類安全評(píng)價(jià)方法；交叉口信號(hào)相位安全評(píng)價(jià)方法；交叉口追尾沖突安全評(píng)價(jià)方法。豐富了基于交通沖突技術(shù)的安全評(píng)價(jià)方法體系。 對(duì)于交通沖突技術(shù)的研究，論文首先從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀入手，在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了交通沖突的分類，嚴(yán)重沖突與非嚴(yán)重沖突的判別，進(jìn)而確定了本論文對(duì)于交通沖突調(diào)查的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和判別標(biāo)準(zhǔn)。接著分析了平面交叉口的交通流特征和道路條件，得出了影響交叉口沖突點(diǎn)的主要因素為相交道路

3、條數(shù)、左轉(zhuǎn)交通流、信號(hào)控制的結(jié)論。 論文研究的重點(diǎn)是基于交通沖突的三種安全評(píng)價(jià)方法，分別陳述如下： ①將交通沖突技術(shù)與灰色聚類方法相結(jié)合，采用交通沖突與混合當(dāng)量交通量的比值(TC/MPCU)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，提出對(duì)以時(shí)均交通沖突和交通量數(shù)據(jù)為依據(jù)的交叉口進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的交通沖突灰色聚類安全評(píng)價(jià)方法，并將該方法應(yīng)用于多個(gè)相似交叉口的安全評(píng)價(jià)，達(dá)到了快速聚類分析與安全評(píng)價(jià)的效果。 ②應(yīng)用基于交通沖突技術(shù)的交叉口信號(hào)相位安全

4、評(píng)價(jià)方法，通過基于相位設(shè)計(jì)的不同沖突類型的交通沖突調(diào)查，分析不同相位下車流之間的沖突率的均值，橫向比較各相位沖突率均值的大小，得出左轉(zhuǎn)沖突是造成所研究交叉口交通沖突的主要因素的結(jié)論，從而確定了改造交叉口的相位設(shè)置的關(guān)鍵因素。 ③通過小時(shí)追尾沖突數(shù)與停車次數(shù)的調(diào)查，借鑒Al-Off模型的思想，運(yùn)用SPSS軟件，改進(jìn)了Al-Off模型，建立了適合我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口特點(diǎn)的追尾沖突數(shù)與停車次數(shù)之間的線性關(guān)系模型，并將這個(gè)改進(jìn)的模型應(yīng)