大型地下互通式立交通風(fēng)防災(zāi)技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市公路交通得到快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施向地下延伸，進(jìn)而大型地下互通式立交樞紐也隨著日益發(fā)展。大型地下立交樞紐具有舒緩交通壓力，保障城市交通順暢快捷、改善交通環(huán)境等功能。隨著其規(guī)模的增大、長(zhǎng)度的增加，運(yùn)營(yíng)通風(fēng)防災(zāi)問(wèn)題成為隧道能否成功建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)的控制性因素之一。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于大規(guī)模地下立交樞紐的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)建設(shè)及營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)很少。
　　 本文闡述了適用于大型地下立交隧道污染物濃度的控制指標(biāo)和火災(zāi)時(shí)地下立交內(nèi)煙霧的擴(kuò)

2、散規(guī)律；提出了大型地下立交隧道中的各種通風(fēng)方式的適用條件；同時(shí)提出了大型地下互通式立交左右洞隧道通風(fēng)負(fù)荷差異較大時(shí)，可設(shè)置洞內(nèi)空氣交換站的縱向式通風(fēng)方式優(yōu)化方案；闡述了用通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)大型地下立交隧道洞內(nèi)氣流組織進(jìn)行設(shè)計(jì)及營(yíng)運(yùn)管理的方法，對(duì)分岔部進(jìn)行數(shù)值模擬，得出分岔部的氣流流動(dòng)特點(diǎn)、局部損失系數(shù)；通過(guò)物理模型試驗(yàn)顯示出分岔隧道影響氣流組織的因素及表現(xiàn)形式，驗(yàn)證了數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果的有效性。結(jié)合大型地下互通式立交的服務(wù)功能、交通流特點(diǎn)、分