氣力輸送系統(tǒng)入口結(jié)構(gòu)流動(dòng)特性數(shù)值仿真.pdf

1、氣力輸送是利用氣體動(dòng)力在管道中輸送顆粒狀物料的一種方法。由于氣力輸送具有占地面積小，布置機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和密閉性好的優(yōu)點(diǎn)，其發(fā)展很快，在現(xiàn)代生產(chǎn)的各個(gè)部門中有著很廣泛的應(yīng)用。
　　但該輸送系統(tǒng)有能耗大、輸送距離有限等技術(shù)難題。本文以降低能耗和提高輸送距離為設(shè)計(jì)目的，結(jié)合吸送式和壓送式氣力輸送優(yōu)點(diǎn)，以物料被吸入管道后由正壓推動(dòng)著進(jìn)行輸送為設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)入口結(jié)構(gòu)，對(duì)該入口結(jié)構(gòu)的可行性進(jìn)行仿真驗(yàn)證，并研究入口結(jié)構(gòu)加速區(qū)域的流場(chǎng)流動(dòng)情況，得到的結(jié)論

2、具有一定的理論研究意義和工程應(yīng)用前景。本文的主要研究工作如下:
　　1)對(duì)所設(shè)計(jì)的二維氣力輸送入口結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬。建立兩種不同彎曲管道二維入口結(jié)構(gòu)工況模型，分別進(jìn)行只有氣動(dòng)力時(shí)管道流場(chǎng)模擬、沙粒以線性速度進(jìn)入管道的模擬以及沙粒以非線性速度進(jìn)入管道的模擬，得到如下結(jié)論:設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)滿足在0.5MPa氣動(dòng)力作用下，沙粒可以被吸入管道進(jìn)行輸送，當(dāng)氣動(dòng)力入口深入管道一定距離更有利于沙粒被吸入管道;沙粒以集團(tuán)流的形式進(jìn)行輸送，當(dāng)氣動(dòng)力入口深入

3、管道一定距離，由于負(fù)壓對(duì)沙粒進(jìn)入管道的作用較大，故沙粒集團(tuán)流搬運(yùn)周期相對(duì)較短;隨著高度的增加，沙粒在做加速運(yùn)動(dòng)，即沙粒進(jìn)入管道后由正壓推動(dòng)著進(jìn)行輸送;線性速度和非線性速度只對(duì)入口附近區(qū)域的速度曲線有較大的影響，離入口較遠(yuǎn)區(qū)域沙粒和空氣的穩(wěn)定速度由氣動(dòng)力大小決定。進(jìn)行直管道入口結(jié)構(gòu)模擬并與設(shè)置條件類似的彎曲管道模擬進(jìn)行對(duì)比，得出:直管道散體相入口處負(fù)壓的區(qū)域和入口處速度均大于彎曲管道的，管道彎曲是造成物料以集團(tuán)流形態(tài)進(jìn)行輸送的直接原因，集