軌道交通與土地利用的協(xié)調(diào)關(guān)系研究.pdf

1、伴隨著城市化進(jìn)程的加快和大城市人口急劇增加，城市空間形態(tài)迅速擴展，城市交通供需矛盾日漸突出，以小汽車為主的交通方式對城市交通供需現(xiàn)狀提出更大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，許多大城市把發(fā)展軌道交通作為解決城市交通擁堵的長期發(fā)展戰(zhàn)略，但大多數(shù)城市都忽略了軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷與土地開發(fā)過程中的重要誘導(dǎo)作用，而二者關(guān)系的不和諧從長期來看必然導(dǎo)致遠(yuǎn)期城市擁堵狀況的加劇和城市交通需求的不合理布局。因此，開展軌道交通與土地利用的互動關(guān)系研究和建立軌道交通與土地規(guī)劃

2、的協(xié)調(diào)機制是具有重要現(xiàn)實意義的研究課題。
　　本論文首先從理論層面對城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與城市土地利用結(jié)構(gòu)的互動關(guān)系入手，一方面闡述了軌道交通對城市土地利用的結(jié)構(gòu)、開發(fā)時序、價值和類型等方面的影響，另一方面明確了單中心狀式、軸向發(fā)展式和分散組團式對軌道交通建設(shè)的反作用，從而建立軌道交通系統(tǒng)與城市土地的互饋關(guān)系模型；其次，對軌道交通與城市土地利用的 TOD發(fā)展模式開展研究，并針世界主要軌道交通TOD城市--丹麥哥本哈根、日本東京和中