基于專(zhuān)用校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的某客車(chē)制動(dòng)及操縱穩(wěn)定性仿真研究.pdf

1、校車(chē)是用來(lái)定義有組織地用來(lái)接送學(xué)生上下學(xué)的交通工具的名詞，在中國(guó)的今天，校車(chē)的特殊性還不夠鮮明，由于對(duì)校車(chē)要求的松懈、不到位，校車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，給人民五彩繽紛的生活景象抹上了很多灰暗的色彩。當(dāng)校車(chē)事故危害過(guò)大，引起廣大群眾關(guān)注之時(shí)，校車(chē)的重要性便凸顯了出來(lái)，人們紛紛質(zhì)疑現(xiàn)在的校車(chē)管理體制、校車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式以及校車(chē)的車(chē)輛技術(shù)，當(dāng)最新的《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)》頒布以后，我們可以看到，專(zhuān)用校車(chē)的確在車(chē)輛技術(shù)方面有了多方面的改變，目的當(dāng)然是希望校車(chē)能

2、給孩子們帶來(lái)更多的安全感，減少慘痛悲劇的發(fā)生。
　　 制動(dòng)及操縱穩(wěn)定性一直是用來(lái)衡量車(chē)輛行駛安全性的一部分，良好的制動(dòng)性以及操縱穩(wěn)定性能夠使行駛中的車(chē)輛安全性更有保證，在新的校車(chē)國(guó)標(biāo)中，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及行駛系統(tǒng)有了區(qū)別于其它車(chē)輛的要求，為什么要制定這些不同的技術(shù)要求，值得我們思考。本文通過(guò)ADAMS/CAR軟件，建立一普通未達(dá)到專(zhuān)用校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)模型，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，通過(guò)仿真結(jié)果分析該車(chē)在制動(dòng)及操

3、縱穩(wěn)定性上的不足之處，討論該車(chē)若作為校車(chē)可能潛在的危險(xiǎn)因素。
　　 通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，模型車(chē)由于未安裝ABS，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)抱死狀況，安裝ABS后，制動(dòng)距離及制動(dòng)時(shí)間均有效縮短，輪胎不抱死;沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向特性時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所需的方向盤(pán)輸入力矩要大于有助力轉(zhuǎn)向特性時(shí)的力，并且轉(zhuǎn)角越大，差距越大。印證了在新國(guó)標(biāo)中對(duì)校車(chē)要求配置ABS、助力轉(zhuǎn)向裝置的必要性，明確了利用目前的客車(chē)做校車(chē)應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)，為目前學(xué)校學(xué)生出行的駕駛及安全管理