中氣轎車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性的好壞直接關(guān)系到汽車及其乘員的行駛安全性，具有非常重要的作用，而懸架系統(tǒng)作為汽車底盤中的重要組成部分，其對(duì)操縱穩(wěn)定性有著重要的影響。
　　 本文以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用仿真軟件ADAMS/CAR，建立了中氣轎車的前四連桿式懸架、后拖臂四連桿式懸架模型，模型充分考慮了懸架系統(tǒng)中減振器的阻尼特性及橡膠襯套組件的力學(xué)特性，使得懸架系統(tǒng)模型具有較高的精度。后懸架考慮縱擺臂的受力情況，建立了剛?cè)狁詈系暮髴壹苣Ｐ汀２⑦M(jìn)

2、行了懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析和運(yùn)動(dòng)分析，得到車輪定位參數(shù)和其它懸架特性參數(shù)、及其變化趨勢(shì)。利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件CARSIM及得到的懸架特性，建立中氣車各子系統(tǒng)及整車的動(dòng)力學(xué)模型，為整車的操縱穩(wěn)定性仿真分析提供模型基礎(chǔ)。
　　 改變車輛的結(jié)構(gòu)特性參數(shù)，衍生出中氣轎車同一平臺(tái)下的不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的車型。通過改變車輛軸荷分配、質(zhì)心位置的高度、懸架橫向穩(wěn)定桿的剛度特性、懸架系統(tǒng)中彈簧的彈簧剛度特性來設(shè)計(jì)不同的車型。根據(jù)國(guó)標(biāo)中規(guī)定的操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)內(nèi)

3、容進(jìn)行了蛇行仿真試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入仿真試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入仿真試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向回正仿真試驗(yàn)和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真試驗(yàn)等分析，并按照國(guó)標(biāo)中關(guān)于穩(wěn)定性指標(biāo)與評(píng)價(jià)計(jì)算方法，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)計(jì)分，對(duì)比分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對(duì)于操縱穩(wěn)定性的影響，以及其在操縱穩(wěn)定性中的評(píng)價(jià)計(jì)分值。
　　 本文的研究都是以虛擬設(shè)計(jì)、虛擬分析汽車懸架及整車系統(tǒng)為核心，初步實(shí)現(xiàn)了在計(jì)算機(jī)上對(duì)于中氣轎車的懸架特性分析及整車操縱穩(wěn)定性的仿真分析，該研究對(duì)于車輛產(chǎn)品開發(fā)設(shè)