某輕型客車的操縱穩(wěn)定性分析及懸架優(yōu)化設計.pdf

1、汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車研究領域的一個重要課題,不僅關系駕駛員操縱汽車的方便程度,同時也是制約汽車主動安全性的重要因素。本文針對國內某汽車廠家成產(chǎn)的某款輕型客車,在ADAMS/Car中完成了整車的建模,根據(jù)相應的國家標準,對該車的操縱穩(wěn)定性進行評價,并針對汽車穩(wěn)態(tài)回轉過程中車廂側傾度過大的問題進行了理論分析和優(yōu)化。
　　在國內外關于汽車操縱穩(wěn)定性研究的基礎上,結合多體動力學理論,在ADAMS/Car中完成了汽車前懸架、前橫向穩(wěn)定桿、

2、轉向系、輪胎、制動系、動力總成和車身模型的建立。同時,在ADAMS/Car中新建了后懸架中的驅動軸模型,運用離散BEAM梁的方法,完成了后懸架中鋼板彈簧的建模,并通過懸架運動仿真對組裝后的后懸架模型進行了驗證。最后裝配完成整車動力學模型。
　　依據(jù)相應國標的試驗要求,在ADAMS/Car中分別對汽車的穩(wěn)態(tài)回轉性能、轉向回正性能、轉向輕便性、轉向盤角脈沖輸入、轉向盤角階躍輸入以及蛇形試驗進行了仿真工況的設置,并將所得的仿真結果進行處

3、理,按照國標的要求進行了相應的評價。
　　針對汽車穩(wěn)態(tài)回轉仿真試驗中,汽車車廂側傾度過大的問題,進行了理論分析,找出了影響車廂側傾度的因素,并選取汽車前橫向穩(wěn)定桿和前螺旋彈簧的剛度作為設計變量,初步優(yōu)化了車廂側傾度。在此基礎上,通過添加后橫向穩(wěn)定桿,在不影響汽車不足轉向特性的前提下,通過正交試驗設計的方法,進一步對車廂側傾度進行優(yōu)化,并取得了一定的效果。
　　本文通過對某款輕型客車操縱穩(wěn)定性的評價,并有效的解決了車廂側傾度過