某輕型客車的操縱穩(wěn)定性分析及懸架優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車研究領(lǐng)域的一個(gè)重要課題,不僅關(guān)系駕駛員操縱汽車的方便程度,同時(shí)也是制約汽車主動(dòng)安全性的重要因素。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)某汽車廠家成產(chǎn)的某款輕型客車,在ADAMS/Car中完成了整車的建模,根據(jù)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)該車的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),并針對(duì)汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)過(guò)程中車廂側(cè)傾度過(guò)大的問(wèn)題進(jìn)行了理論分析和優(yōu)化。
　　在國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車操縱穩(wěn)定性研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合多體動(dòng)力學(xué)理論,在ADAMS/Car中完成了汽車前懸架、前橫向穩(wěn)定桿、

2、轉(zhuǎn)向系、輪胎、制動(dòng)系、動(dòng)力總成和車身模型的建立。同時(shí),在ADAMS/Car中新建了后懸架中的驅(qū)動(dòng)軸模型,運(yùn)用離散BEAM梁的方法,完成了后懸架中鋼板彈簧的建模,并通過(guò)懸架運(yùn)動(dòng)仿真對(duì)組裝后的后懸架模型進(jìn)行了驗(yàn)證。最后裝配完成整車動(dòng)力學(xué)模型。
　　依據(jù)相應(yīng)國(guó)標(biāo)的試驗(yàn)要求,在ADAMS/Car中分別對(duì)汽車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能、轉(zhuǎn)向回正性能、轉(zhuǎn)向輕便性、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入以及蛇形試驗(yàn)進(jìn)行了仿真工況的設(shè)置,并將所得的仿真結(jié)果進(jìn)行處

3、理,按照國(guó)標(biāo)的要求進(jìn)行了相應(yīng)的評(píng)價(jià)。
　　針對(duì)汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真試驗(yàn)中,汽車車廂側(cè)傾度過(guò)大的問(wèn)題,進(jìn)行了理論分析,找出了影響車廂側(cè)傾度的因素,并選取汽車前橫向穩(wěn)定桿和前螺旋彈簧的剛度作為設(shè)計(jì)變量,初步優(yōu)化了車廂側(cè)傾度。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)添加后橫向穩(wěn)定桿,在不影響汽車不足轉(zhuǎn)向特性的前提下,通過(guò)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法,進(jìn)一步對(duì)車廂側(cè)傾度進(jìn)行優(yōu)化,并取得了一定的效果。
　　本文通過(guò)對(duì)某款輕型客車操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià),并有效的解決了車廂側(cè)傾度過(guò)