基于RFID的車(chē)輛超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、駕駛員超速駕駛是導(dǎo)致交通事故的主要原因，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成極大的損失。當(dāng)前，交通管理部分主要采取交警定點(diǎn)測(cè)速、巡邏車(chē)流動(dòng)測(cè)速、固定地點(diǎn)電子測(cè)速等方式對(duì)駕駛員超速行為進(jìn)行檢測(cè)與處罰，這些測(cè)速方式，存在一定的局限性，在一些沒(méi)有監(jiān)控設(shè)備或交警值勤的路段，無(wú)法對(duì)超速車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)。因此，設(shè)計(jì)可以全程對(duì)駕駛員超速駕駛進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崟r(shí)對(duì)駕駛員超速行為進(jìn)行警示，還能讓交警實(shí)時(shí)了解車(chē)輛運(yùn)行狀況，對(duì)減少交通事故和改善交通執(zhí)法具有重要

2、的意義。本文設(shè)計(jì)一套基于RFID的車(chē)輛超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其核心思想是在道路限速牌上設(shè)置RFID電子標(biāo)簽，通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)上RFID讀取裝置隨時(shí)讀取某路段的限速，同時(shí)與GPS接收的速度值相比較，如超速，則將其所駕駛的行駛車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼、地理位置、行車(chē)速度以及道路限速值信息傳送到監(jiān)測(cè)中心。本文主要研究?jī)?nèi)容如下。
　　 1.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。針對(duì)基于RFID的車(chē)輛超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行整體規(guī)劃，對(duì)系統(tǒng)各模塊的設(shè)計(jì)和可行性方案進(jìn)行分析，提

3、出了采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體方案。
　　 2.車(chē)載超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)。車(chē)載硬件系統(tǒng)包括電源模塊、單片機(jī)信息處理和控制模塊、RFID限速數(shù)值讀寫(xiě)模塊、指紋識(shí)別模塊、GPS速度數(shù)據(jù)接收模塊、GPRS無(wú)線數(shù)傳模塊以及液晶顯示模塊等。
　　 3.車(chē)載超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。以KEILC51為開(kāi)發(fā)環(huán)境，遵循模塊化設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)RFID讀寫(xiě)模塊對(duì)限速牌限速數(shù)值的采集、GPS數(shù)據(jù)接收對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)速度數(shù)值以及地

4、理位置信息的采集、指紋識(shí)別對(duì)指紋驗(yàn)證及特征數(shù)據(jù)信息的采集、單片機(jī)對(duì)限速數(shù)據(jù)和車(chē)輛速度數(shù)值的比較、GPRS的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸以及液晶顯示等功能。
　　 4.上位機(jī)監(jiān)測(cè)中心系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。以LabVIEW2010為開(kāi)發(fā)環(huán)境來(lái)設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)中心的系統(tǒng)界面，并完成相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接以及TCP的網(wǎng)絡(luò)通訊。完成了車(chē)載超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)讀取和實(shí)時(shí)顯示以及數(shù)據(jù)的查詢、存儲(chǔ)和修改，對(duì)于超速行駛還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警。
　　 5.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。在限速牌上貼上存