復(fù)合式路面加鋪應(yīng)力吸收層的動(dòng)力響應(yīng)和試驗(yàn)研究.pdf

1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混合料層，形成復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，可以大大提高路面行車舒適性，彌補(bǔ)剛性路面的不足。但由于兩種路面的力學(xué)性能不同，在行車荷載和溫度的作用下，路面會(huì)產(chǎn)生反射裂縫。由于大氣降水從裂縫進(jìn)入，使得路面進(jìn)一步出現(xiàn)病害，嚴(yán)重影響行車及路面使用壽命，在水泥混凝土和瀝青混合料之間加入應(yīng)力吸收層，旨在改善結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力狀態(tài)，有效防止反射裂縫的出現(xiàn)。
　　本文的主要內(nèi)容和研究結(jié)論如下:
　　首先，運(yùn)用ABAQUS軟件建立存在裂

2、縫的路面結(jié)構(gòu)模型，而后運(yùn)用子程序平臺(tái)在路面上施加動(dòng)荷載，而后對(duì)比研究在動(dòng)荷載作用下改變路面結(jié)構(gòu)層各層的厚度和模量時(shí)加鋪應(yīng)力吸收層的路面結(jié)構(gòu)和直接加鋪路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和彎沉變化規(guī)律，得出設(shè)置應(yīng)力吸收層能夠有效的改善路面的應(yīng)力集中現(xiàn)象。同時(shí)得出應(yīng)力吸收層厚度、應(yīng)力吸收層模量模量、瀝青層厚度、土基模量等因素變化對(duì)瀝青混合料加鋪層受力會(huì)產(chǎn)生較大的影響，而水泥混凝土路面厚度、水泥混凝土路面模量以及瀝青層模量對(duì)瀝青混合料加鋪結(jié)構(gòu)的受力產(chǎn)生的影響較小。

3、
　　其次，運(yùn)用ABAQUS軟件建立溫度場(chǎng)模型，而后在ABAQUS子程序平臺(tái)上定義隨時(shí)間變化的外界溫度子程序，同時(shí)在子程序中設(shè)定太陽(yáng)輻射、日照時(shí)間、氣溫及對(duì)流熱交換和路面有效輻射等因素的值。建立模型加入隨時(shí)間變化的外界溫度子程序，研究在一天之內(nèi)溫度變化作用下荷載應(yīng)力的變化，得出了下16時(shí)溫度荷載應(yīng)力值最大。同時(shí)在其他因素不變的條件下，在路面模型中對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行耦合應(yīng)力作用分析，研究了在耦合應(yīng)力作用下應(yīng)力吸收層模量變化時(shí)瀝青混合料加