舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層，能有效改善舊水泥混凝土路面的使用性能，同時(shí)具有施工方便，進(jìn)度快，對(duì)交通環(huán)境的影響小，瀝青面層易于維修養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在己成為改善水泥混凝土路面使用性能，延長(zhǎng)路面服務(wù)年限的一項(xiàng)常用措施。但是，水泥混凝土面板中的原始裂(接)縫，使得瀝青加鋪層在行車荷載和溫度荷載共同作用下很容易出現(xiàn)反射裂縫，這對(duì)修復(fù)后的路面使用壽命產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。盡管我國(guó)己開展了這方面的試驗(yàn)和研究，但至今還沒有提出成熟的加鋪設(shè)計(jì)方案。因此

2、繼續(xù)開展舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層路面結(jié)構(gòu)層性能的研究，是非常必要的。
　　 本文依托高界高速公路舊水泥混凝土路面的改造加鋪工程，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、了解原水泥混凝土路面的面板破損狀況，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)；在詳細(xì)分析路面的破壞原因后，采取與之相適應(yīng)的處理方法，本項(xiàng)目主要采用的沖擊壓實(shí)和灌漿修復(fù)技術(shù)。針對(duì)不同的處理方法，測(cè)量處理前后的路面彎沉和承載力，分析評(píng)價(jià)處理方法的合理性。
　　 本文利用ANSYS有限元計(jì)算程序分析了瀝青

3、加鋪層在車輛荷載作用下的應(yīng)力狀態(tài)。分析了瀝青層模量，瀝青層厚度以及混凝土層模量對(duì)瀝青加鋪層力學(xué)狀況的影響，同時(shí)驗(yàn)證了試驗(yàn)路段加鋪層設(shè)計(jì)方案的合理性。為以后相類似的水泥混凝土路面的維修和改建提供一些有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
　　 瀝青混合料類型與配合比設(shè)計(jì)方法，主要是以提高抗剪強(qiáng)度為重點(diǎn)的，適用于改建工程。在選擇瀝青路面表面層的材料時(shí)，考慮到其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、表面功能和總的成本效益，采用SMA瀝青瑪蹄脂碎石。施工質(zhì)量控制也是改建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)