舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層設計方法研究.pdf

1、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復技術，具有工期短、對交通影響小、修復后路面服務性能好等優(yōu)點，己成為舊路改造的一項常用措施。但瀝青加鋪層在使用過程中很容易出現(xiàn)反射裂縫，這對修復后的路面使用壽命產(chǎn)生很大的負面影響，因此，如何延緩與控制反射裂縫是瀝青加鋪層設計的關鍵，也是難點。目前，國內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法尚未完善，至今仍未有公認的合理可行的設計方法。本文在前人研究的基礎上，對考慮反射裂縫的舊水泥

2、混凝土路面上瀝青加鋪層設計方法進行了進一步探索和研究。 舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計不僅涉及舊路面的損壞、結(jié)構(gòu)狀況、交通狀況、環(huán)境因素，而且還需要合適的力學分析模型、正確的材料參數(shù)、有效的防反射裂縫措施等，內(nèi)容廣泛、復雜多變。本文首先從舊路的調(diào)查評價入手，建立了路面使用性能和路面結(jié)構(gòu)性能兩個方面共六項指標的舊路綜合評價體系，以便確定采取改造措施的路段和方案，也為加鋪層設計提供依據(jù)和數(shù)據(jù)。對目前相對成熟的幾種加鋪層設計方法進行

3、比較分析，提出值得借鑒的方面和有待改進的方面。再通過三維有限元方法計算了荷載作用下含土工合成材料夾層的瀝青加鋪層力學響應情況，分析加鋪層底應力及彎沉隨加鋪層厚度、加鋪層模量、舊水泥混凝土層模量、夾層模量、基礎模量等的變化規(guī)律以及影響程度。比較和分析國內(nèi)外關于舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層的設計思想和設計方法，在有限元仿真分析的基礎上，根據(jù)加鋪層的破壞機理，提出四項控制指標：混凝土板彎拉應力、最不利荷載作用下接縫處瀝青加鋪層底的拉應力、接縫