基于尋路理論的鐵路樞紐客站空間組織與設(shè)計(jì)研究.pdf

1、城市綜合交通樞紐的發(fā)展是當(dāng)前我國城市客運(yùn)交通建筑朝著大型化復(fù)合化方向發(fā)展的必然結(jié)果，其中，以鐵路客站的發(fā)展變化尤為明顯。新的樞紐型鐵路客站在設(shè)計(jì)上不僅加強(qiáng)了與城市、交通系統(tǒng)的聯(lián)系，對(duì)客站的公共空間環(huán)境也提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的“人性化”設(shè)計(jì)要求。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，關(guān)注旅客在鐵路樞紐客站空間常遇到的尋路困難問題，研究如何運(yùn)用空間組織與設(shè)計(jì)的手段幫助人們更高效便捷的在客站中尋找到目標(biāo)地。
　　 論文首先整理了國內(nèi)外對(duì)于尋路問題的研究成果，以

2、此為基礎(chǔ)詳細(xì)闡釋了“尋路”的概念、過程及其理論內(nèi)涵，并提出“空間復(fù)雜程度”、“有助于定向的空間特征(物)”及“環(huán)境的知覺可達(dá)性”是影響尋路的最主要的空間因素。
　　 然后，針對(duì)本文的具體研究對(duì)象－－鐵路樞紐客站，對(duì)其與尋路研究相關(guān)的空間構(gòu)成和組織方式等內(nèi)容進(jìn)行分類探討，結(jié)合對(duì)旅客尋路心理行為特征的分析，總結(jié)出客站空間影響尋路的四個(gè)關(guān)鍵特征：有別于傳統(tǒng)、規(guī)模巨大、功能集約和立體流動(dòng)，及其分別可能帶來的尋路問題。
　　 第四

3、章以上海南站和北京南站作為實(shí)例進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，采用問卷及訪談的形式對(duì)客站空間中的尋路情況(旅客的基本情況、尋路決策方式)、存在的尋路問題(尋路困難的地點(diǎn)及原因、進(jìn)出站尋路問題、換乘問題)、旅客的尋路感受等進(jìn)行調(diào)查，尤其是針對(duì)上海南站還進(jìn)行了地圖識(shí)別、樓層判斷和方向指認(rèn)的尋路測(cè)評(píng)。本章旨在以真實(shí)客觀的客站尋路狀況研究來揭示客站空間組織及設(shè)計(jì)方式對(duì)尋路的影響。
　　 最后基于前三章的理論和實(shí)際兩部分的研究，結(jié)合客站空間特征針對(duì)其平面形