基于IE與TOC的鐵路軸承再制造生產(chǎn)效率提升研究.pdf

1、再制造工程是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的重要途徑之一，所獲得的產(chǎn)品在技術(shù)性能上能達(dá)到甚至超過(guò)新品。我國(guó)鐵路軸承再制造產(chǎn)業(yè)從維修、大修、翻修而來(lái)，仍然處于起步階段。在現(xiàn)階段水平上，鐵路軸承再制造企業(yè)的生產(chǎn)模式并非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，生產(chǎn)能力相對(duì)較低，導(dǎo)致企業(yè)難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。因此，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，必須在生產(chǎn)效率上下功夫，加強(qiáng)生產(chǎn)系統(tǒng)的改善，從而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　本文針對(duì)某鐵路軸承再制造企業(yè)生產(chǎn)效率低、產(chǎn)能不足問(wèn)題，綜合應(yīng)用T

2、OC與工業(yè)工程（IE）技術(shù)方法，深入分析了鐵路軸承再制造現(xiàn)狀和生產(chǎn)效率的影響因素，通過(guò)裝配線效率改善和設(shè)施布局優(yōu)化兩個(gè)措施方案研究，系統(tǒng)提升了生產(chǎn)效率。在裝配線效率改善研究方面，具體分析與優(yōu)化了生產(chǎn)流程和人員配置方式，測(cè)定了作業(yè)時(shí)間，識(shí)別了瓶頸資源，提出了靠瓶頸資源效能最大化和靠打破瓶頸兩種投入少、見(jiàn)效快的提升方案，不同程度地提高了產(chǎn)能。在設(shè)施布局優(yōu)化研究方面，側(cè)重研究了準(zhǔn)備車(chē)間的設(shè)施布局，應(yīng)用 SLP技術(shù)，綜合分析了物流與非物流因素，

3、明確了設(shè)施布局優(yōu)化目標(biāo)，設(shè)計(jì)了優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)備車(chē)間“一個(gè)流”的物流模式，提高了裝配準(zhǔn)備生產(chǎn)效率。最后，綜合分析了裝配線效率改善和設(shè)施布局優(yōu)化對(duì)生產(chǎn)效率提升產(chǎn)生的效果，較好地實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率提升目標(biāo)，驗(yàn)證了改善方案的有效性和經(jīng)濟(jì)性。
　　本文屬于產(chǎn)學(xué)研合作的研究成果，靠投入少、見(jiàn)效快的IE和TOC方法，有效地解決了鐵路軸承再制造企業(yè)效率低、產(chǎn)能不足問(wèn)題，深受企業(yè)歡迎。也為同行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效率提升研究提供了科學(xué)方法，并具有借鑒作用。