基于TOC的船舶制造企業(yè)成組加工車間生產(chǎn)計劃與控制研究與應(yīng)用.pdf

1、實施精益造船是我國船舶工業(yè)建立現(xiàn)代造船模式的有效途徑，也是在現(xiàn)代制造環(huán)境下推進(jìn)我國船舶制造企業(yè)大發(fā)展、縮短與發(fā)達(dá)國家差距的必由之路。在現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換的過程中，如何運用先進(jìn)的生產(chǎn)管理理念進(jìn)行車間生產(chǎn)組織的管理、消除生產(chǎn)過程中瓶頸與浪費以及實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的柔性和高效性和提高車間的生產(chǎn)能力，是我國船舶制造企業(yè)面臨的重要問題。
　　 本文在吸收國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，對船舶制造成組加工車間的生產(chǎn)計劃與控制進(jìn)行了研究分析，充分運用TO

2、C(Theory of Constriction)和成組制造相結(jié)合的方法，提出了基于TOC的生產(chǎn)計劃與控制體系，對其內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)研究，并制定了實施方案和步驟。
　　 首先綜述了TOC以及相關(guān)生產(chǎn)計劃與控制的國內(nèi)外研究及發(fā)展現(xiàn)狀，在分析船舶制造成組加工車間生產(chǎn)特點和生產(chǎn)計劃與控制現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對有關(guān)TOC的生產(chǎn)計劃與控制的方法以及以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向的成組加工車間制造特點進(jìn)行了細(xì)致研究。在此基礎(chǔ)上，提出了船舶制造成組加工車間的生

3、產(chǎn)計劃與控制的需求，運用TOC體系的中DBR(Drum-Buffer-Rope)方法，構(gòu)建了船舶制造成組加工車間生產(chǎn)計劃與控制體系框架。
　　 其次，根據(jù)此生產(chǎn)計劃與控制的體系框架，文章從7個相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)角度進(jìn)行了闡述：瓶頸資源的識別、緩沖器的設(shè)置、生產(chǎn)批量與轉(zhuǎn)運量的設(shè)定、以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向的分段任務(wù)包的分解、零件與零件族投產(chǎn)順序規(guī)則的確定、關(guān)鍵作業(yè)計劃與非關(guān)鍵作業(yè)計劃的編制以及生產(chǎn)計劃控制和調(diào)整等。并以此構(gòu)建了較為系統(tǒng)的基