電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展,人類對(duì)能源需求日益加劇,經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)石化燃料價(jià)格不斷上漲,環(huán)境問題也愈發(fā)突出,發(fā)展綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全社會(huì)的共識(shí)。北京霧霾、PM2.5將人們眼光集中到汽車尾氣這一大氣污染源上,發(fā)展尾氣低排放、零排放的新能源汽車迫在眉睫,這給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。世界各大汽車廠商都開始進(jìn)行電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研究與開發(fā)工作,電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)和研究熱點(diǎn)。與傳統(tǒng)永磁電機(jī)應(yīng)用場(chǎng)合及設(shè)計(jì)要求不同,電動(dòng)汽車

2、用永磁電機(jī)應(yīng)該具有高效率、寬調(diào)速范圍、高過載能力、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小和重量輕等特點(diǎn),這對(duì)電動(dòng)汽車用永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn),本文的研究工作就是設(shè)計(jì)一款純電動(dòng)汽車用、額定功率為35kW永磁同步電機(jī),并完成樣機(jī)加工和實(shí)驗(yàn)測(cè)試。
　　本文首先根據(jù)電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作環(huán)境和性能要求,對(duì)多種不同類型的電機(jī)做了詳細(xì)的對(duì)比。并結(jié)合設(shè)計(jì)任務(wù)書要求對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行深入分析,重點(diǎn)研究內(nèi)置式V型磁極結(jié)構(gòu)的永磁同步電機(jī)。
　　隨后結(jié)合場(chǎng)

3、計(jì)算軟件SPEED和有限元計(jì)算軟件Ansoft,從電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能要求出發(fā),結(jié)合永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用場(chǎng)路結(jié)合設(shè)計(jì)的方法對(duì)電磁負(fù)荷、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、繞組型式以及尺寸等做了合理設(shè)計(jì)。經(jīng)過多輪優(yōu)化,最終確定電機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸,以及電磁參數(shù)與性能。
　　本文針對(duì)電動(dòng)汽車用永磁電機(jī)的高過載性能要求以及苛刻的尺寸要求,通過ANSYSWorkbench模塊對(duì)電機(jī)進(jìn)行熱場(chǎng)分析,調(diào)整電機(jī)的冷卻方式,使得電機(jī)溫升在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。因?yàn)殡姍C(jī)需要高速旋