某車載雷達(dá)系統(tǒng)行駛力學(xué)研究.pdf

1、傳統(tǒng)雷達(dá)的開發(fā)周期長、實(shí)驗(yàn)成本昂貴、設(shè)計(jì)方法傳統(tǒng)單一?，F(xiàn)代信息戰(zhàn)要求雷達(dá)有快速的機(jī)動性與高效的反應(yīng)性。車載雷達(dá)系統(tǒng)在行駛過程中，雷達(dá)天線受到不同種類風(fēng)載荷作用，零部件會受到不同程度的破壞，雷達(dá)的質(zhì)量與剛強(qiáng)度也受到挑戰(zhàn)。為了有效地模擬雷達(dá)在行駛過程中的環(huán)境，獲取動態(tài)參數(shù)，引進(jìn)虛擬樣機(jī)技術(shù)，對其進(jìn)行仿真分析，從而為改進(jìn)結(jié)構(gòu)布局，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。
　　 本文以某型號雷達(dá)系統(tǒng)為依托，建立三維實(shí)體模型；以多剛體理論為基礎(chǔ)，將雷達(dá)天線

2、反射面柔性化處理，建立車載雷達(dá)天線剛?cè)狁詈夏Ｐ停桓鶕?jù)軍用標(biāo)準(zhǔn)，編制八種路面譜，建立輪胎模型；依據(jù)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)得到的風(fēng)載荷系數(shù)，施加穩(wěn)態(tài)風(fēng)載荷，進(jìn)行行駛動力學(xué)分析，獲得雷達(dá)天線重要零部件的動態(tài)參數(shù)，得出在不同種路面下，雷達(dá)系統(tǒng)所能承受的極限風(fēng)載荷；根據(jù)工況不同，建立車載雷達(dá)系統(tǒng)工作時(shí)的剛?cè)狁詈夏Ｐ?，研究了雷達(dá)天線在不同轉(zhuǎn)速下的受力情況，獲取動態(tài)參數(shù)；對雷達(dá)天線反射面進(jìn)行了模態(tài)分析及厚度優(yōu)化，通過比較，得出最優(yōu)化厚度，初步解決剛強(qiáng)度與質(zhì)量之間的