柴油機摻燒模擬廢氣柴油重整氣的燃燒過程研究.pdf

1、柴油機目前被廣泛應用于船舶動力、發(fā)電、灌溉、車輛動力等廣闊的領域,但應用的同時帶來了嚴重的大氣污染問題,如何進一步降低柴油機排放已成為當前能源與環(huán)境領域的一個重要課題。
　　 本文從改善燃燒降低排放的目標出發(fā),運用先進的光學可視化研究手段,研究了在模擬廢氣柴油重整氣條件下柴油機燃燒過程和溫度場分布的規(guī)律。
　　 本文完善了原有光學發(fā)動機裝置,設計了一套模擬廢氣柴油重整氣混合進氣系統(tǒng),選定了若干個典型的模擬廢氣柴油重整氣工

2、況,同步測試和拍攝了缸內壓力和燃燒火焰圖片,分析了在模擬廢氣柴油重整氣條件下的柴油機燃燒過程和溫度場分布情況,并與純柴油燃燒過程進行了對比。
　　 研究結果表明:大EGR可推遲著火時刻;模擬廢氣柴油重整氣的可壓縮性發(fā)生改變,其改變程度主要受單位體積氣體摩爾數(shù)和轉速影響;模擬廢氣柴油重整氣燃燒前期有一段較為明顯的低溫反應過程;隨著H2含量的增加,著火時刻隨之提前,主燃燒期也縮短;不同組分模擬廢氣柴油重整氣對著火時刻溫度的影響不大,

3、大EGR可以降低主燃燒期內的缸內平均溫度,減少局部高溫區(qū)域;加入模擬廢氣柴油重整氣可以提高火焰?zhèn)鞑ニ俣?而大EGR則降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?隨著H2含量的增加,火焰?zhèn)鞑ニ俣入S之提高。
　　 利用FIRE軟件,建立了ZS195柴油機缸內工作過程模型,在模擬廢氣柴油重整氣條件下,對ZS195柴油機的燃燒過程進行了數(shù)值模擬。模擬計算結果表明:小EGR工況下著火時刻基本不變,大EGR工況下著火時刻推遲;模擬廢氣柴油重整氣工況下,燃燒期內的缸內