機載多通道SAR-GMTI誤差分析與補償方法研究.pdf

1、機載多通道SAR—GMTI系統(tǒng)不僅可以檢測主瓣雜波譜帶外的快速目標,還可以利用多通道技術檢測主瓣雜波譜帶內(nèi)的慢速目標,同時實現(xiàn)了對動目標的參數(shù)估計和重聚焦,并精確定位在高分辨的SAR圖像上,為全天時、全天候的戰(zhàn)略和戰(zhàn)場高分辨?zhèn)刹焯峁┝丝赡苄?受到了世界各軍事強國的普遍關注。為了檢測主瓣雜波譜帶內(nèi)的慢速目標,該系統(tǒng)可以利用DPCA、ATI或STAP等多通道技術來抑制雜波,但這些技術對通道間的頻率響應、回波時延、空間位置、天線空域響應等的一

2、致性要求較高,實際系統(tǒng)很難滿足很高的一致性要求,各種不一致性誤差導致了系統(tǒng)性能的下降甚至惡化,如何有效的補償這些誤差成為提高系統(tǒng)性能迫在眉睫的難題。
　　 在某研究所實驗項目的資助下,緊密結(jié)合工程實際,利用理論分析、公式推導和數(shù)據(jù)驗證等手段對機載多通道SAR-GMTI系統(tǒng)中的誤差及其補償方法進行了研究,取得了一些成果,主要概括為:
　　 (1)論文從雜波模型出發(fā),推導了回波的相關性與頻率響應誤差、回波時延誤差、通道位置誤

3、差和天線空域響應誤差的關系,研究了這些誤差的成因及在回波數(shù)據(jù)域的補償方法,提高了多通道SAR-GMTI系統(tǒng)的動目標檢測性能。
　　 (2)針對通道頻率響應誤差導致雜波抑制性能下降的問題,根據(jù)機載多通道下視雷達地雜波數(shù)據(jù)的相關特性,提出了一種不需要校正信號的、基于回波數(shù)據(jù)的自適應盲通道均衡方法。該方法不僅可以估計并補償通道間的頻率響應誤差,而且也同時補償了回波和接收機的時延誤差。
　　 (3)在補償水平位置誤差時,為了減小

4、主瓣雜波譜帶外的動目標信號的損失,提出了利用全通的時延濾波器補償該誤差的方法,同時重點分析了補償后運動目標信號的相消特性。理論分析和實驗表明,目標的相消特性不僅與通道間距、載機速度和波長有關,還取決于雷達的脈沖重復頻率,因此優(yōu)化脈沖重復頻率的選擇對解決盲速問題也是十分重要的。
　　 (4)當樣本中存在強的運動目標時,自適應雜波抑制性能下降的同時也造成了動目標信號的相消。針對此問題,基于最大信噪比準則,提出了一種穩(wěn)健的兩通道自適應