安裝減振支架的車載設(shè)備的振動(dòng)分析.pdf

1、近年來，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，但在貨物的運(yùn)輸過程中由于車體本身和路面不平等因素而引起了對(duì)貨物的振動(dòng)，振動(dòng)達(dá)到一定程度就不可避免的會(huì)對(duì)貨物產(chǎn)生危害。實(shí)踐中多采用安裝減振支架的方法來減少振動(dòng)的危害，但針對(duì)車體、支架和車載設(shè)備三者建立動(dòng)力學(xué)模型的研究較少。本文運(yùn)用理論分析和計(jì)算機(jī)模擬以及結(jié)合真實(shí)設(shè)備的方法，對(duì)安裝減振支架的車載設(shè)備在不同激勵(lì)下進(jìn)行振動(dòng)響應(yīng)分析的研究。選擇EG1081G2AD5型載貨汽車為安裝減振支架的車載設(shè)備的振動(dòng)分析模型，用歐

2、拉參數(shù)理論和第二類拉格朗日方程理論建立車載設(shè)備振動(dòng)分析模型。本文采用九自由度模型建立，建立一個(gè)三維立體車載設(shè)備模型，其更加與真實(shí)物體相吻合。再運(yùn)用MATLAB計(jì)算機(jī)仿真軟件分析仿真車輪分別在正弦激勵(lì)和沖擊載荷下，對(duì)車載設(shè)備的振動(dòng)影響，即得出車載設(shè)備的振動(dòng)響應(yīng)。最后把得出的數(shù)據(jù)結(jié)果與運(yùn)用小變形理論建立車載設(shè)備模型的結(jié)果進(jìn)行比較。比較分析得出本文所建立的九自由度模型能夠更好的計(jì)算出車載設(shè)備的各個(gè)廣義坐標(biāo)值，從而為今后設(shè)計(jì)減振支架提供了依據(jù)。