2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、本文綜合分析鐵路既有線改建設(shè)計的特點,綜合應(yīng)用線路勘測設(shè)計基本理論,計算幾何及幾何造型學,計算機圖形學,科學計算可視化以及CAD技術(shù)等,較系統(tǒng)和全面地研究了現(xiàn)代路線CAD系統(tǒng)中數(shù)字地面模型、圖形與數(shù)據(jù)互動式交互設(shè)計、鐵路既有線線形模型與交互設(shè)計、攏口查詢等關(guān)鍵技術(shù)的原理、方法及應(yīng)用。主要取得了如下研究成果:
  1.研究采用實現(xiàn)了一種快速整體構(gòu)建DTM的算法,該算法基于逐點插入算法的主要思想,在海量數(shù)據(jù)管理、內(nèi)存優(yōu)化、快速構(gòu)網(wǎng)及地

2、性線處理等關(guān)鍵過程作了大量優(yōu)化和改進,并研究了整體建網(wǎng)技術(shù),使得一次處理的點數(shù)無上限,生成整體連續(xù)無縫的三角網(wǎng),避免了以往算法在處理海量地形點數(shù)據(jù)時的分塊處理,建網(wǎng)速度在普通PIV微機上達到了80000~85000個三角形/秒,同時考慮了地性線的處理,保證了數(shù)模的精度。實踐證明,該算法具有整體性好、速度快、網(wǎng)形優(yōu)、精度高、用途廣等優(yōu)點。
  2.基于既有線改建設(shè)計涉及線路多,參照關(guān)系復(fù)雜的特點提出了分段參照設(shè)計方法,并建立了基于分

3、段參照設(shè)計方法的線形模型。在該模型中充分考慮改建線路之間及其與既有線的關(guān)系,只需要簡單的輸入設(shè)計線交點相關(guān)數(shù)據(jù)便可快速自動地生成全線貫通的設(shè)計線。
  3.應(yīng)用最優(yōu)化原理,實現(xiàn)了適用于偏角法與坐標法的單、復(fù)曲線撥量的自動優(yōu)化計算,解決了既有線曲線整正優(yōu)化問題。
  4.應(yīng)用二階差商方法和最小二乘原理,利用三步循環(huán)法進行變坡點的自動識別的方法。根據(jù)軌面線數(shù)據(jù)快速準確的識別出變坡點的位置,擬合出既有線坡度,具有速度快、效果優(yōu)的特

4、點。
  5.參考傳統(tǒng)縱面設(shè)計模型,結(jié)合既有線改建的特點開發(fā)了既有線改建縱面設(shè)計模塊,除實現(xiàn)傳統(tǒng)縱斷面計算機輔助設(shè)計功能外,還實現(xiàn)了自動提取既有線縱斷面數(shù)據(jù)、抬落道量信息動態(tài)顯示、最小道床厚度動態(tài)檢測等既有線縱面改建特有的功能。
  6.根據(jù)改建既有鐵路設(shè)計的特點開發(fā)了攏口計算機輔助設(shè)計模塊,實現(xiàn)了攏口范圍自動搜索、撥接段平、縱信息查詢、攏口平面圖繪制、攏口詳細橫斷面圖繪制等計算機輔助設(shè)計功能。
  7.根據(jù)研究成果,

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