重慶城市快速軌道交通投融資問題研究.pdf

1、城市快速軌道交通(以下簡稱“城軌”)是最適合重慶城市特征的公共交通形式，重慶地區(qū)生產(chǎn)總值、主城區(qū)人均產(chǎn)值等指標已達到或超過發(fā)展城軌的水平要求。但是“資金短缺之困”、“運營虧損之憂”像惡夢一樣嚴重地制約著世界上絕大多數(shù)城市的軌道交通發(fā)展。當前我國各城市發(fā)展城軌交通在融通資金方面普遍仍不同程度地存在著投資主體單一、融資渠道狹窄，融資方法缺乏創(chuàng)新等問題，造成這些問題的原因是多方面的，但主要原因是認為城軌這種公共產(chǎn)品應該由政府買單、由政府提供，

2、這必然造成建設成本虛高、運營管理效率低下，同時因政府財力有限而嚴重制約城軌發(fā)展速度。 其實城軌交通建設資金來源于資本和債務兩類，資本來源于政府投資和社會投資。社會投資逐利，各類債務要付息還本，如果不構建城軌盈利模式，投資主體多元化無法落實，各種債務袍袱也會讓政府財政不堪重負。要構建城軌交通的盈利模式，應從降低成本和擴大盈利兩個方面著力。降低成本主要包括工程建設項目化、運營管理企業(yè)化等，屬管理問題，不作本文研究重點。擴大盈利包括城

3、軌交通外部效應返還、城軌交通資源開發(fā)挖潛，屬于經(jīng)濟問題，直接關系到城軌投融資問題的徹底解決，是本文研究的兩個支點。 本文圍繞如何解決重慶城軌投融資這一中心問題，用西方經(jīng)濟學、社會主義市場經(jīng)濟理論、產(chǎn)品經(jīng)濟學、投資學、財政學等有關理論，對我國基礎設施的投融資情況、城軌交通產(chǎn)品的經(jīng)濟特性、城軌交通資源的經(jīng)營開發(fā)、城軌交通外部效應的內(nèi)部化進行了研究，最后對國(境)內(nèi)外城軌交通發(fā)展得好的城市進行案例分析，在此基礎上研究了如何解決重慶城軌