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1、 本文首先以前輪轉(zhuǎn)角和后輪轉(zhuǎn)矩作控制變量,采用前饋性橫擺力矩控制建立電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)方程。在開環(huán)控制模型下,選擇兩種不同車型,仿真分析不同車速下各種形式轉(zhuǎn)矩波動(dòng)對(duì)電動(dòng)車動(dòng)態(tài)性能的影響,得出低頻轉(zhuǎn)矩對(duì)電動(dòng)車動(dòng)態(tài)性能有較大影響。在閉環(huán)控制模型下,采用最小誤差理論(LQR),仿真分析閉環(huán)控制對(duì)低頻轉(zhuǎn)矩波動(dòng)影響的抑制效果,仿真顯示采用閉環(huán)控制對(duì)低頻轉(zhuǎn)矩波動(dòng)影響有較好的抑制。 針對(duì)輪驅(qū)電機(jī)由于軸承長(zhǎng)期摩擦或地面路況的沖擊可能出現(xiàn)
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