工程船舶液壓監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)具有傳動(dòng)比大，運(yùn)行平穩(wěn)，有效防止過載，易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遠(yuǎn)距離操縱等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域。在工程船舶領(lǐng)域，液壓系統(tǒng)已經(jīng)取代了電力傳動(dòng)成為主要?jiǎng)恿碓础?br>　　 但液壓系統(tǒng)也存在一些缺點(diǎn)，主要是對(duì)液壓油的溫度十分敏感，故障難以檢測(cè)等。液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給液壓系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)和日常維護(hù)帶來了一定的困難。因此，如何有效對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障隱患有著十分重要的工程意義。<

2、br>　　 針對(duì)這個(gè)問題，本文結(jié)合某工程船舶液壓監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，分析了液壓系統(tǒng)的組成和工作原理，提出了一套工程船舶液壓監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，確定了監(jiān)控系統(tǒng)的功能、工作原理和結(jié)構(gòu)組成。論文主要完成了以下工作：
　　 (1)對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析，分析了液壓系統(tǒng)在本項(xiàng)目中的功能，對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)做了對(duì)比，總結(jié)了本項(xiàng)目使用液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)力的原因。
　　 (2)根據(jù)對(duì)液壓系統(tǒng)特點(diǎn)的分析，提出了液壓監(jiān)控系統(tǒng)

3、的需要，設(shè)計(jì)了下位機(jī)自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)和上位機(jī)界面相結(jié)合的液壓監(jiān)控系統(tǒng)方案。
　　 (3)分別從硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)上位機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了開發(fā)和研究。在硬件部分，按照項(xiàng)目的需要，選用了西門子S7-300系列PLC組成控制網(wǎng)絡(luò)。選用了ET200M模塊作為遠(yuǎn)程I/O，解決了遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送的問題。
　　 (4)上位機(jī)的軟件部分包括程序的編寫。在西門子編程軟件STEP7中，采用了梯形圖語言編程。由于結(jié)構(gòu)式編程有可讀性好，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)