《物權(quán)法》實施對船舶抵押權(quán)的影響研究.pdf

1、分 類 號UD C密 級單位代 碼 1 0 1 5 1《 物權(quán) 法 》實施對 船 舶抵 押權(quán) 的影 響研 究劉 淑 軍指 導(dǎo) 教 師 李 志文 職 稱 教授學(xué)位授 予 單位 大 連 海 事 大 學(xué)申請學(xué)位 級 別 碩 士 (高校教師) 學(xué) 科 與專 業(yè) 國際 法 學(xué)論文完 成 日期 2008 年 6 月 論 文 答 辯 日期 2008 年 7 月答 辯 委 員會 主席中文摘要摘 要我 國的擔(dān)保法 律 體 系 中有 一種 非常特 殊 的抵

2、押制度— 船 舶抵 押 制度 ，它是一種 以船 舶 作 為抵 押 物 的擔(dān)保 制度 ，因此 ，該制度可 以適 用 《 中華 人 民共和 國海商法 》和 《 中華人 民共和 國擔(dān)保法》的規(guī)定，但是，令人遺憾 的是 ，盡管是 同時受到兩部法律 的調(diào) 整 ，但 是 ，船舶抵押權(quán) 在 司法實踐上 卻仍然存 在 不少 的 問題和爭議 。產(chǎn) 生這些 問題 的原因在 于這兩部法律對于船舶抵 押 的規(guī)定相 對較 少 ，而 且這些規(guī)定本 身還 存在著 一

3、些 紙漏 以及不 明確之 處 ，甚至 在某 些地 方這 兩部法律 的規(guī) 定存還存在著 相 互 矛盾 ，且 制 定法律 時 的理 論觀 點和 如今有 所 不 同 。在航運事業(yè) 突 飛猛 進 的今 天 ，如 果 不 能 及 時協(xié) 調(diào)或 者解 決這 些 問題 的話 ，我 國航 運 事 業(yè) 的進一 步發(fā)展必將被這 些 問題直 接或 間接地 阻礙 。2007 年 10 月 1 日正式 實 施 的 《 中華 人 民共 和 國物 權(quán) 法 》對 我 國

4、擔(dān)保 法 律制 度進行 了修補和完 善 ，在 這樣 的背 景下 ，如 何順 應(yīng)形勢 ，完 善我 國 的船 舶抵押 制度就顯得十分必要— 這 也成 為 了本文 的主要創(chuàng)作 目的 。本文 共 分 為 三 部 分 ，從 法 理 學(xué) 的基 本 理論 和 新 立 法 的精 神 出 發(fā) ，擺 事 實 ，講道 理 ，舉 例 子 ，不僅 論 述 了物 權(quán) 法 對 建立 我 國船 舶浮 動 抵 押 制 度 及 船 舶 抵 押 登 記制 度 的影響 ，而

5、且論述 了物 權(quán) 法 對 船舶抵 押 中諸如 “ 共有 船 舶如 何設(shè) 定抵 押 ”等其它一些 問題 的影 響 。文 章 通 過 上述 研 究 ，得 出 了 以下 結(jié) 論 : 我 國可 以從 抵 押 權(quán) 的 主 體 、客 體 及 實現(xiàn)方式幾個方面 出發(fā) 建立我 國的船舶浮動抵押制度 ，并在浮動抵押制度 的體系下 ，完善船舶抵押 “ 登 記對 抗 ”制度 ，進一步 明確 “ 共有船 舶抵押 設(shè) 定 ”及 “ 抵押船舶轉(zhuǎn)讓 ”等兩個 問題