機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)及附屬功能構(gòu)建.pdf

1、伴隨著社會(huì)的進(jìn)步、人口的膨脹、事故的多發(fā)、氣候的惡化，傳統(tǒng)意義上的通信應(yīng)急機(jī)制已不能勝任，當(dāng)城市固定通信系統(tǒng)設(shè)施遭到破壞和癱瘓時(shí)，就需要一套高效、快速、簡便、可機(jī)動(dòng)的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)樞紐。
　　如何將車載網(wǎng)絡(luò)樞紐小型化、集成化、機(jī)動(dòng)化是本文的主要研究目標(biāo)，本文旨在研究機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐的設(shè)計(jì)集成、附屬功能構(gòu)建和多種組網(wǎng)方式。具體設(shè)計(jì)工作如下：
　　1.將機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐劃分為駕駛區(qū)、設(shè)備區(qū)、工作區(qū)，設(shè)備區(qū)集成采用模塊化設(shè)計(jì)，可

2、隨時(shí)升級(jí)或替換老舊設(shè)備；選用折疊式顯示器、抽屜式鍵盤，結(jié)合KVM有效地節(jié)省了車內(nèi)空間；安裝電源中控面板，控制所有車載設(shè)備加電，增配UPS外設(shè)電池包，提高了UPS的獨(dú)立供電能力；采用內(nèi)外配線面板直連設(shè)計(jì)，外接線纜可直連車外壁面板，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備數(shù)據(jù)接口外設(shè)功能；選取航空插頭作為設(shè)備電源及數(shù)據(jù)接口，防止機(jī)動(dòng)式過程中接口松動(dòng)脫落；車載機(jī)柜上下安裝減震彈簧，減輕了設(shè)備在機(jī)動(dòng)過程中的損耗；從設(shè)備電磁兼容性的考慮，做到傳輸、通信、電力供應(yīng)和控制系統(tǒng)分離

3、，采用強(qiáng)弱電分離布線的方法，減少了電磁干擾。
　　2.通過機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐附屬功能構(gòu)建，對(duì)網(wǎng)絡(luò)路由進(jìn)行監(jiān)視分析，對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)流量進(jìn)行監(jiān)視控制；利用通用節(jié)點(diǎn)網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)信道分配做到統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急通信網(wǎng)開通后網(wǎng)絡(luò)資源的合理利用及管理；多功能電源檢測平臺(tái)是一種綜合智能化計(jì)算機(jī)電源及外設(shè)檢測便攜設(shè)備，采用ARM芯片及嵌入式LINUX操作系統(tǒng)，利用高速AD數(shù)模轉(zhuǎn)換技術(shù)，通過對(duì)VGA插口、RS232串口、PS/2口、音頻口、打

4、印機(jī)并口、以太網(wǎng)口、硬盤串口進(jìn)行檢測，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐故障設(shè)備進(jìn)行快速檢測與定位。
　　3.網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建：依托1臺(tái)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐接入應(yīng)急通信網(wǎng)，下設(shè)4個(gè)中心，雙絞線連接指揮中心、被復(fù)線連接救治中心、光纜連接搜救中心以及同軸纜連接物資中心；利用3臺(tái)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐搭建應(yīng)急通信局域網(wǎng)，其中二級(jí)節(jié)點(diǎn)1臺(tái)，三級(jí)節(jié)點(diǎn)2臺(tái)，下設(shè)救援現(xiàn)場，后勤基地。救援現(xiàn)場由三級(jí)節(jié)點(diǎn)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐 B劃分2個(gè) VLAN，后勤基地由三級(jí)節(jié)