多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、隨著我國進(jìn)入“十二五”規(guī)劃時期,我國的運輸服務(wù)業(yè)也將進(jìn)入一個新的歷史階段,新的市場競爭就需求一個高效且有效的運輸戰(zhàn)略。多式聯(lián)運以其高效、安全、低成本以及可以使多種運輸方式聯(lián)合成為綜合運輸體系的一個完整鏈條后最終實現(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò)無縫連接等特有的競爭優(yōu)勢成為國內(nèi)乃至全球運輸服務(wù)行業(yè)爭相發(fā)展的運輸服務(wù)組織形式。
　　而多式聯(lián)運樞紐作為運輸過程中多種運輸方式之間有效的銜接點、運輸銜接中轉(zhuǎn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)以及實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中各種運輸方式運輸之間相互

2、配合的集合節(jié)點,它的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化設(shè)計管理的好壞直接影響著多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。因此,企業(yè)想要使其多式聯(lián)運服務(wù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)較高的服務(wù)質(zhì)量,首先就要對聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的規(guī)劃與布局。
　　本研究在分析國內(nèi)外多式聯(lián)運發(fā)展以及研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上,分析多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)的運輸服務(wù)組織形式,將傳統(tǒng)運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局中的多重分派P-Hub中位問題模型以及方法應(yīng)用到多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中,并綜合考慮多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò)中的樞紐固定運作成本、樞紐中轉(zhuǎn)成

3、本、運輸成本、運輸方式能力限制、運輸規(guī)模效益以及運輸時間需求限制等因素,建立數(shù)學(xué)模型來描述實際的多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡(luò),并利用Lingo數(shù)學(xué)優(yōu)化軟件對構(gòu)建的模型進(jìn)行準(zhǔn)確性檢驗;進(jìn)一步,在抽象數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上設(shè)計一套禁忌搜索算法,采用測試數(shù)據(jù)計算與Lingo優(yōu)化軟件求解結(jié)果進(jìn)行對比,驗證算法的可靠性和有效性,然后將算法應(yīng)用到10個節(jié)點規(guī)模的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行求解分析,為該多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)尋求最佳的樞紐定位以及最佳的路線分配方式,并研究網(wǎng)絡(luò)樞紐中轉(zhuǎn)能力