高速鐵路對沿線區(qū)域社會經(jīng)濟影響梯度的研究.pdf

1、高速鐵路作為目前解決客運問題的最有效途徑，對沿線區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要而深遠的影響。隨著京津城際、滬寧、滬杭、京滬等一系列高速鐵路的開通，如何科學合理的量化分析高速鐵路對區(qū)域社會經(jīng)濟的影響程度及影響范圍，是鐵路等相關部門與廣大學者面臨的重要問題，并日益受到國內外學者的廣泛關注。高速鐵路對社會經(jīng)濟的影響主要是通過對沿線節(jié)點城市的影響表現(xiàn)出來的。科學的研究高速鐵路對沿線節(jié)點城市的社會經(jīng)濟影響，并進一步合理的確定沿線節(jié)點城市的影響范圍，是

2、制定區(qū)域整體發(fā)展策略的重要依據(jù)，也是協(xié)調區(qū)域中城市之間相互關系的前提。
　　本文在總結國內外相關研究基礎上，以京滬鐵路沿線城市為例，從社會、經(jīng)濟、資源和環(huán)境四個方面全面的選取指標，并從沿線節(jié)點城市與節(jié)點影響范圍兩個角度出發(fā)，分別利用數(shù)據(jù)包絡分析(Data Envelopment Analysis簡稱DEA)模型與重力模型對高速鐵路的區(qū)域社會經(jīng)濟影響展開研究，并根據(jù)影響程度的進行梯度劃分，并提出了相關結論。
　　本論文共分六個

3、章節(jié)。
　　前兩章是導引，分別為引言、相關理論方法研究。第一章引言分析了本研究的背景及意義，對國內外有關高速鐵路社會經(jīng)濟影響的研究情況進行了梳理，簡要介紹了本文的研究內容與研究路線。第二章詳細介紹了數(shù)據(jù)包絡方法和勢能模型的相關理論、應用與發(fā)展。
　　第三、四、五章是本文的主體部分，第三章主要是從社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源四個方面對社會經(jīng)濟系統(tǒng)進行解析，并構建社會經(jīng)濟評價指標。第四章是從節(jié)點城市的角度出發(fā)，利用DEA模型對高速鐵路