高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟影響的動力學特征研究.pdf

1、我國地大物博，但是地域差異大，資源分布嚴重不均勻，只有交通運輸綜合通道的不斷完善和合理優(yōu)化布局才能夠有力的縮小地區(qū)差異，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。高速鐵路作為一種新型的、便捷的旅客運輸方式的開通運營，對沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。而究竟高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟造成哪些影響，影響的動力學特征又是如何，這將是本文研究的重點。
　　本文通過參閱國內(nèi)外有關(guān)高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟影響的相關(guān)論文，系統(tǒng)分析其理論、模型和研究成果，總結(jié)并歸納出高速鐵路對區(qū)域經(jīng)

2、濟影響的主要的五個指標體系:客運需求量、區(qū)域可達性、交通運輸結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及勞動就業(yè)機會。然后以元胞自動機理論為基礎(chǔ)，結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的無標度特性和小世界特征，以區(qū)域經(jīng)濟的增長為主線，采用交通運輸影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通經(jīng)濟帶理論和點軸發(fā)展理論，運用有無對比法分別對前三個指標體系進行了建模，運用Matlab進行編程模擬，比較分析“有”“無”高速鐵路時這三個指標的變化情況，從而預(yù)測研究了其對區(qū)域經(jīng)濟的影響的動力學特征，得出如下結(jié)論:高速鐵路的開

3、通，刺激了一些原來不出行的人群，使他們有了出行欲望，產(chǎn)生激發(fā)客運量，從而大大提高了沿線的客運需求量;高速鐵路的開通，消減了旅客出行的廣義出行費用，提高了區(qū)域可達性;高速鐵路的開通運營，使交通運輸方式的分擔率發(fā)生變化，尤其是緩解了普通既有鐵路的客運壓力，這樣就可以將大量的既有鐵路列車用于貨物運輸，實現(xiàn)了客貨分離的目標，提高了旅客運輸和貨物輸送效率。接著以這三個指標體系的分析結(jié)論為依據(jù)，定性分析了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動就業(yè)機會這兩大指標。得出結(jié)論:

4、區(qū)域可達性的提高將使區(qū)域間或國與國之間人力、物力、資金、信息的流動暢通，能夠吸引眾多的商人在高鐵站點周邊投資，使旅游者開始傾向于去更多、更遠的旅游地旅游，致使高鐵沿線原有的自然、人文資源價值倍增，極大的豐富了沿線及周邊地區(qū)的旅游業(yè)的發(fā)展，而與之相聯(lián)的服務(wù)業(yè)、娛樂業(yè)也隨之繁榮。高速鐵路的運營極大地改善了旅行條件，優(yōu)化了交通疏運結(jié)構(gòu)，拉近區(qū)域間的時空距離，吸引大量的外商投資興建企業(yè)，進而創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會。區(qū)域間通達性的提高伴隨著越來越多