高速鐵路對沿線城市可達性的影響研究.pdf

1、高速鐵路作為世界交通技術(shù)革新的產(chǎn)物，極大地縮短了城市之間的通行時間，影響了居民的出行方式，加速了區(qū)域資源與技術(shù)的流動。研究這種時間優(yōu)勢是否帶來匹配的社會經(jīng)濟價值，對高速鐵路的效率評價有重要的意義?？蛇_性作為衡量交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與分布的一種重要指標，能夠從時間、空間、經(jīng)濟等多個角度考察交通基礎(chǔ)設(shè)施的運行收益，是評價高速鐵路的時間優(yōu)勢對沿線城市發(fā)展影響的重要方法。
　　本文旨在評價高速鐵路的時間優(yōu)勢對沿線城市可達性的影響。通過梳理和比較幾

2、種可達性的測量方法和指標，選擇平均旅行時間、加權(quán)平均時間作為投入指標，日可達性和經(jīng)濟潛力作為產(chǎn)出指標，利用數(shù)據(jù)包絡(luò)模型(DEA)，從產(chǎn)出最大化的角度，計算京滬高鐵對沿線站點城市可達性影響的效率值，并將該效率值作為城市的可達性綜合評價分數(shù)，比較高鐵建設(shè)前后的城市可達性變化。
　　論文共分為四大部分。第一部分為引言和文獻綜述。介紹選題的背景及意義，并對本文相關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行文獻分析和梳理，界定研究范圍。第二部分是城市可達性指

3、標的選擇與計算。針對不同的可達性指標，比較其各自的特點和優(yōu)劣勢，解釋計算模型和經(jīng)濟意義。第三部分是建立高速鐵路對城市可達性影響評價模型。選擇合適的DEA模型、投入和產(chǎn)出指標以及決策單元，計算效率值。第四部分是以京滬高鐵為例進行實證分析。選擇京滬高鐵沿線的18個城市，計算在2008年（高鐵建成前）和2012年（高鐵通車后）的效率值，并就結(jié)果進行分析。
　　研究發(fā)現(xiàn)，高速鐵路的運行時間優(yōu)勢對沿線城市的可達性有深遠影響。京滬高鐵的建設(shè)打