高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟集聚的影響研究——以京滬高速鐵路為例.pdf

1、自2008年8月1日京津城際高速鐵路開通運營之日起，至2013年末，我國高速鐵路總運營里程達到11028公里，在建高速鐵路規(guī)模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，中國的高速鐵路網(wǎng)初步形成。國內(nèi)外的許多研究都表明，經(jīng)濟集聚是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和重要表現(xiàn)形式，高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟集聚的影響研究對于深入理解區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。
　　京滬高速鐵路的開通對經(jīng)濟集聚的影響，進一步對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響有多

2、大是一個令人感興趣的問題，本文欲對此進行研究，探討京滬高速鐵路對經(jīng)濟集聚的影響效應，揭示高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響范圍與程度。
　　本文總結了高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟集聚影響的相關理論，分析了高速鐵路發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟集聚的影響機制，使用因子分析和多元線性回歸分析的方法計算了高速鐵路對其沿線區(qū)域經(jīng)濟集聚的影響程度，并實證驗證了經(jīng)濟集聚對濟南和德州兩市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。實證檢驗的結果表明高速鐵路的開通對區(qū)域經(jīng)濟集聚有一定的影響，但是影響程度距

3、發(fā)達國家仍有一定距離。為找出其中原因，本文通過對比日本新干線在區(qū)域經(jīng)濟集聚過程中發(fā)揮的作用，指出京滬高速鐵路發(fā)展的不足和我國在高速鐵路規(guī)劃、建設和運營等方面上存在的問題。
　　經(jīng)過上述實證與對比研究，本文得出如下結論:高速鐵路的開通，使區(qū)域之間的時空距離得以縮短，人力資源等生產(chǎn)要素的流動以及區(qū)域內(nèi)二、三產(chǎn)業(yè)的集聚效應得以加強，促進了沿線區(qū)域經(jīng)濟的增長。為了充分發(fā)揮我國高速鐵路的集聚力，本文提出以下建議:一、應明確高速鐵路建設的戰(zhàn)略