高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析與評(píng)估研究.pdf

1、高速鐵路是科技、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,是信息技術(shù)等高科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新的重要形式,對(duì)區(qū)域發(fā)展具有顯著影響。
　　長(zhǎng)期以來,只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家擁有高速鐵路,直到上世紀(jì)90年代,歐洲、亞洲更多的國(guó)家和地區(qū)步入其中。本文系統(tǒng)分析高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用與評(píng)估研究:
　　(1)交通運(yùn)輸與區(qū)位經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ),介紹高速鐵路的發(fā)展概況。從理論的角度,分析交通的概念、特點(diǎn)、交通運(yùn)輸方式的分類、交通運(yùn)輸業(yè)的概念及其特點(diǎn);研究區(qū)位經(jīng)

2、濟(jì)學(xué)相關(guān)理論;從古典經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析交通經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。從歷史的角度分析近代以來交通運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)的演進(jìn)和高速鐵路的崛起;介紹高速鐵路的概念和特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。介紹主要高速鐵路國(guó)家高速鐵路的發(fā)展過程,對(duì)比其不同特點(diǎn),總結(jié)其運(yùn)營(yíng)組織模式,預(yù)測(cè)世界高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)。
　　(2)對(duì)高速鐵路進(jìn)行市場(chǎng)分析、成本-效益分析、對(duì)高速鐵路客運(yùn)量的影響因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。根據(jù)高速鐵路的技術(shù)特點(diǎn)與運(yùn)輸能力,研究高速鐵路的目標(biāo)市場(chǎng)定位及

3、其所占份額特點(diǎn),從理論與實(shí)證的多角度分析、論證高速鐵路對(duì)已有交通網(wǎng)絡(luò)的沖擊。根據(jù)主要高速鐵路國(guó)家已有項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),分析、總結(jié)高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)成本,及其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益情況,建立高速鐵路項(xiàng)目的成本-效益模型;對(duì)高速鐵路客運(yùn)量的影響因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,確定影響高速鐵路客運(yùn)量多少的主要因素及其影響程度。
　　(3)從理論與實(shí)證的角度系統(tǒng)地分析高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展的影響。以交通經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依據(jù),結(jié)合高速鐵路的特點(diǎn),依次系統(tǒng)分析高速鐵路對(duì)

4、沿線區(qū)域人口/勞動(dòng)力遷移的影響,高速鐵路對(duì)沿線旅游業(yè)的影響,高速鐵路對(duì)布站城市商業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的影響,高速鐵路對(duì)制造業(yè)區(qū)位選擇的影響等。
　　(4)高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行綜合評(píng)估。建立高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的供給分析模型,以日本高速鐵路及其相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過實(shí)證分析的方法,假設(shè)高速鐵路發(fā)展的N種方案,對(duì)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行短期和長(zhǎng)期的仿真分析,通過對(duì)比不同條件下的仿真參數(shù)結(jié)果,分析論證不同的高速鐵路發(fā)展方案